荣威750/普锐斯混合动力

荣威750 Hybrid

厂商指导价：23.68万元

市场状况：暂无优惠

动力方面，是荣威750 Hybrid的最大亮点，这款车搭载由最大功率160马力的1.8T涡轮增压发动机和高压电动机组成的混合动力系统，这套系统相比普通版1.8T车型可以节省20%的油耗，同时排放也更少。

新车的前脸和尾部都采用了新款荣威750的设计精髓，新的镀铬进气格栅和大灯组以及LED日间行车灯紧跟时代的步伐。从前部基本上看不出这款环保车型不同之处，尾部的“Hybrid”证明它的真身。另外，中控台、仪表盘和方向盘等处相对于普通版车型发生了小改动。

荣威混合动力750采用的是高压电动机和最大功率160马力的1.8T涡轮增压发动机混合动力系统，其中电动机来自德国大陆集团，最大功率为20千瓦、最大扭矩为60牛·米。相对于普通1.8T引擎车型，其在油耗方面可以至少可以节省20%，同时在环保方面做的更好。

丰田新普锐斯

厂商指导价：有望下调4万

市场情况：明年初上市

普锐斯PLUG-IN车型就是在普通版混合动力普锐斯的基础上，增加了充电器及外部充电功能，使用外部电力对普锐斯的电池进行充电。另外，普锐斯PLUG-IN采用了新式的锂离子电池组，而发动机则采用的1.8L引擎，工作方式与普通版普锐斯没有区别。

普锐斯PLUG-IN可以使用一般的家用电源进行充电，其中100V电源需要3小时（180分钟）可以充满电量；而使用200V左右的电源（国内家用电源为220V）充电则需要1个多小时即可完成充电工作。另外在充满电的情况下，普锐斯PLUG-IN可续航20公里左右。

由于本次体验普锐斯PLUG-IN的时间较短，因此在这里就不对这款车型的动力性能与操控性能进行评论，笔者只说说对于这款车短时间接触的感觉。如 果看不到车身拉花或者左侧的充电孔，大部分人看到这款车的第一感觉这就第三代普锐斯，其实这款车型就是在第三代普锐斯的基础上研发的。不过普锐斯 PLUG-IN采用了容量更高的锂电池，并且可以通过普通的家用插座为电池充电。

普锐斯PLUG-IN的锂电池的最大续航里程是20公里，这对于生活在北京、上海等大都市的大部分车主而言并不是完全能够满足，不过当电池耗尽之 后，这款车就又变回了一辆普通的普锐斯混合动力车，依靠电动机和汽油引擎驱动车轮。另外普锐斯PLUG-IN依然没有设计可禁止汽油引擎介入的电动模式开 关，笔者个人认为这是一项比较必要的设置，不知丰田方面是出于哪方面的考虑没有采用。

在起步时，普锐斯PLUG-IN保持了电动车安静的特点，以至于自己在怀疑是否启动了车辆。另外普锐斯PLUG-IN加速时的舒适性也表现的同样出 色也一样，轻轻踩下油门踏板时，电池电量提供驱动，车辆行驶极为顺畅舒适性给人留下深刻印象。普锐斯PLUG-IN在车内设计了ECO节油模式和PWR运 动模式的切换键，当驾驶者选择节油模式时，即使您深踩油门，电脑会在最大程度上的减缓汽油机的介入，已达到省油的目的;而在运动模式下，电脑则会让汽油机 在最快的时候介入。