无惧爆胎！帝豪EC8 BMBS版华南地区上市

应对高速爆胎带来的车辆安全问题，及时掌握轮胎胎压是不够的。作为轮胎气压监视系统的主流技术TPMS，仅有监测作用，但在高速爆胎之后却无法自救。目前，还只有少量高档车型有此装备，在自主品牌汽车更是难觅其踪影。那有没有更领先的同类技呢？帝豪品质豪华旗舰EC8 BMBS版，于10月26日在广州举行了“帝豪品质豪华旗舰EC8 BMBS版车型华南地区上市发布会及现场爆胎演示活动”。EC8 BMBS搭载了吉利全球首创的主动安全技术BMBS爆胎监测与安全控制系统，成为了中高级车市场“不怕爆胎”的新生力军，以领先科技傲视同级。

BMBS系统全称为爆胎监测与安全控制系统(Blow-out Monitoring and Brake System)，是吉利全球首创的主动安全技术，拥有自主知识产权，并获得了国家发明专利，这对于国产自主品牌汽车产业无疑具有很大的推动作用。

　　BMBS系统现场讲解

在现场，通过试乘，我们体验了BMBS系统介入的整个过程。在试乘过程中，当车速达到了95公里/小时的时候，工作人员通过遥控引爆了模拟爆胎装置。此时BMBS系统立即启动，车速逐渐降低到40公里以下。车载GPS的显示屏上出现了爆胎位置并有语音提示，应急灯也自动双闪提示后方车辆进行避让。整个刹车减速的过程非常迅速和有条不紊，在乘坐时没有任何不适的感觉，轻松免除了一次因爆胎而可能导致的事故。

轮胎爆破之后，控制系统自动减低车速，并在驾驶员的指令下稳稳刹住

　BMBS系统是吉利汇集国内外汽车力学、控制学、人体生理学、电子信息学等方面的专家和工程技术人员经过多年的潜心研究而诞生的科技成果。由爆胎监测模块(分机)、微电脑智能控制器(主机)、电控行车制动器(制动设备)、显示终端(GPS、仪表)等部件组成。其采用的增强型天线及接收电路设计，具有3倍于常规胎压监测系统的接收有效率；制动控制部分为双路冗余驱动，软硬件结合实时对制动设备状态进行监；内部的黑匣子也将适时有效的对胎压与爆胎的数据进行分析处理，确保爆胎时车辆和人员的安全。

同目前流行的TPMS胎压监测相比，BMBS不仅具有其全部功能，还弥补了 TPMS无法对突发爆胎做出即时响应和提供有效救助的缺陷。其集主动预警和被动安全智能控制为一体，采用智能化自动控制系统，弥补驾驶员生理局限，在爆胎后的最短时间内(≤0.5秒)，替代驾驶员实施行车制动，并把速度迅速降低至40 Km/h的安全车速，有效化解高速爆胎带来的严重危害，保障行车安全。

　　本次搭载在帝豪EC8车型上的BMBS系统最新一代产品。由爆胎监测模块(分机)、微电脑智能控制器(主机)、电控行车制动器(制动设备)、显示终端(GPS、仪表)等部件组成。其采用的增强型天线及接收电路设计，3倍于常规胎压监测系统的接收有效率，制动控制部分为双路冗余驱动，软硬件结合实时对 制动设备状态进行监，内部的黑匣子也将适时有效的对胎压与爆胎的数据进行分析处理，确保爆胎时车辆和人员的安全。

作为自主品牌中高端车型，帝豪EC8突出的安全性能，成为帝豪EC8的叩开中高端市场的敲门砖。尤其是BMBS版车型的上市将成为这款自主中级车的最大卖点，过硬的产品品质和安全性能一定会获得消费者的信赖。

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(编辑 石朝先)