空间篇——乘坐空间表现不足 储物空间是亮点

空间篇

飞思的座椅光看造型是挺不错的，做工也精致，而实际乘坐感受也如此，舒适型不错，但同时在包裹性方面也有上佳的表现，虽然不是高配车型，但座椅还是手动调节有点不给力。

飞思虽然自身定位与运动车型，但是却在实用性方面有着不错的表现，前排座椅有多处储物格空间，对于一款运动车型来说这是值得肯定的，不过也多少看出了飞思指向家用的倾向。

除了运动感之外，飞思还有着很好的储物实用性。手套箱有着一个出色的储物能力，开启角度的适中保证了这一点。在变速器换挡杆后方设计了两个水杯槽，简洁与实用在这些方面得到了很好的体现。

飞思独特的三门设计无疑要比两个门方便一些，对于没有车门的那一边乘客来说其实也不是太方便，2+2座椅模式下设置的那些硬邦邦储物格和杯架，再加上后突的前排中央扶手箱，令整个出入车门过程相当不方便。

行李箱的容积十分不错，而且后排座椅还能完全倒放，与紧凑的车内乘坐空间形成强烈的反差对比。

动力篇—悬挂系统落后于同级别

目前正式进入国内销售的只有1.6L一种排量的动力，与其搭配的是6速手自一体变速器或者6速手动变速器。这台现代的1.6L Gamma发动机参数相当不俗，基本达到了国内的众多2.0L排量发动机的水平。

 对比飞思外观设计和发动机参数的不俗表现而言，飞思的悬挂系统则显得相当不给力，作为轿跑类型的车型，还是使用类似小型车的扭力梁式半独立后悬架，确实不够厚道。

编辑点评： 在外观设计方面，飞思在个性化外观方面确实做得很到位，2+1的车门设计显示出了它的个性，车身通过各种线条的搭配营造出了超级紧凑且动感十足的外形设计。内饰方面飞思相对外观来说“低调”了一些，但还是以一种“运动格”的姿态展现着。做工方面可以说相当不错，比不少日系车型都要精致。于飞思，我们更期待国产版本的出现，这样售价将会进一步拉低，相信飞思会在国内市场开拓出属于自己的一片天地。

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(编辑 董康)