配1.8引擎/百公里油耗4.7升 新普锐斯体验

继普锐斯第二代油电混合动力车型于2006年引入国内后，第三代普锐斯将于明年年初登陆国内市场。新一代不仅外观和内饰略有改变，而且将以1.8排量发动机替代老款车型的1.5排量引擎。虽然发动机排量有所增加，但第三代普锐斯在提升动力同时，油耗较老款车型降低了10％左右。

新普锐斯的前大灯造型十分新颖，不规则的设计使其十分抢眼。仔细看前大灯里有一些海蓝色的装饰，很好的与车头蓝色牛头Logo相呼应，更好的体现出了绿色环保。前保险杆设计运动感极强，上下分离的进气格栅设计有透露出少许的霸气，尤其是上部飞翼式的设计。

从侧面看新普锐斯的运动感极强，这点从腰线的设计就可以看出，从尾部直接放射到车头。同时从车身设计的高度看，新普锐斯为车内预留了较为宽敞的头部空间。

新普锐斯的LED尾灯可以算是车尾设计的一个亮点。尾灯较上一代车型做出了很明显的改动，晶莹剔透的银白色加上红色十分显眼。同时LED也更加保障了夜间行车的安全性能。

新普锐斯共有两款车型，分别为低配版和高配导航版。其中新普锐斯高配版在外观方面主要是配备了前雾灯、五辐铝合金轮毂、泊车摄像头以及后保险杠PRIUS标识。而内饰在内饰方面，则是在中控台上配备了大尺寸液晶显示屏。

新普锐斯低配版顾名思义，在高配版车型的基础上减少了前雾灯、泊车摄像头以及后保险杠PRIUS标识等配置，而且采用五辐铝合金轮毂替代高配车型的五辐铝合金轮毂。内饰方面，自然也取消了中控台大尺寸液晶显示屏。

新普锐斯依然是多功能方向盘，但左右的所有按键都集中在了两个圆形范围内，操作起来更加简便。新普锐斯的变速杆从中控位置略微下移，醒目的蓝色很好的表达了环保的主题，同时也更符合了大多数人的使用习惯。

新普锐斯不变的依然是位于中控上方的仪表盘，但其面积增大了许多，整合了中控显示屏。其中显示屏左侧采用分屏显示技术，当操作多功能方向按键时，左侧屏幕会显示具体操控的按键。而显示屏右侧屏幕，则显示有点混动的工况及瞬时油电损耗。除此之外，一键式启动按钮依然是标准配置。

新普锐斯与上一代车型的轮廓基本保持一致，两厢车型的设计显示出了它的运动特性。据悉新普锐斯将采用1.8L发动机以取代上代车型上的1.5L动力，最大功率也由原来的77马力增加至99马力，同时电动机的功率也提升到了80马力。而两者共同工作时，最大可以输出134马力，百公里油耗仅为4.7L。

丰田坚持结构复杂的全混合动力系统，新普锐斯依然应用改进后的由发动机、电动机、镍氢电池和动力控制单元组成的丰田THS-II混联式混合动力系统。在THS-II系统的电路中，丰田进一步提高了电路中的电压以提高效率，用电压升压回路将电池电压升高到500V，通过高电压驱动电动机和发电机，实现了电动机的高输出功率，并有效减少了损失。此外永磁交流电机的应用也使输出功率提高了1.5倍，使得电动机最大功率达到了80马力，而电动机与发动机共同工作时，最大输出功率达到了134马力，这个数字已经非常可观了。

虽然第二代普锐斯混合动力车型在国内的销量表现平平，但随着动力提升油耗再次降低的第三代普锐斯车型即将引入，新普锐斯能否在国内创造新的辉煌，还要看厂家的定价策略。