宝马

六、宝马新1系

前不久我们公布了2012款宝马1系参数，同时也看到了2012款宝马1系的真身。就在最近一段时间，国内的路试谍照也频频曝光，近日，我们在北京地区也再一次拍摄到了BMW全新1系的路试车照片。希望随着此类照片的频繁出现，全新1系的引入以及国产化工作也会更加顺利。 

通过图片对比可以看出，虽然路试车辆经过重度伪装，但是从日间行车灯和车顶标志性的“鱼鳍”天线还是可以看出端倪。2012款宝马1系线条更加硬朗，一改老款圆滑的造型，包括较高的腰线一直延伸到尾门的中上部，保险杠上夸张的到梯形切口都使得整车更“钢炮”。

虽然测试时已将轮毂喷黑，但通过对比我们还是发现了它属于Sport版车型。因为其采用了与欧洲版车型相同的凸显力量感更强的双5辐轮毂，轮毂辐条的线条做的也非常夸张，给人一种很扎实的感觉。

之前，我们获悉宝马1系2012款将会国产，而此次我们拍到的路试车辆在外观方面也丝毫未见任何标志标识。我想，唯一能判断其真正产地的，也只有那个车辆的“身份证”，既那个写有厂商、车型等数据的铭牌。

根据目前的消息来看，这个2012款全新一代1系的来龙去脉从头到尾都是谜。究竟是先国产还是先进口？又或是根据车型而定？这个一改圆润，主打硬派的全新外形设计的国内的消费者究竟能否认同？宝马所坚持前置后驱的运动本质在1系升级换代之后是否还会延续？我相信，这些谜团会随着上市日期的临近而逐渐散去，这些问题的答案也终将揭晓。关于2012款宝马1系的动态，我们也会持续跟踪报道。

七、宝马新3系

在前脸造型上，宝马3系将会采用最新的家族统一样式前脸，并且由大灯线条引出的线条隆起一直拉伸到A柱连接点，新的腰线造型来自大灯的外角部分的延伸，双腰线的设计给人侧面更加紧凑的感觉。车顶弧线与现款造型变化不大，而在后备箱的处理上，则显现的柔化了许多，而尾灯的造型有明显的变化，不知内部结构是否会更靠近5系的尾灯结构。

在新款宝马3系的动力方面，将会采用双增压模式的1.6升和2.0升两款引擎，另外还有柴油版引擎作为宝马EfficientDynamics的特殊版本推出。宝马同样会采用之前的3.0升直六引擎经过简化而来的1.5升直列三缸引擎，该引擎油耗更低，最大输出功率为111千瓦，百公里油耗仅为3.76升，而二氧化碳的排放量也降低到了100g/km。

八、宝马I3（电动概念车）

据国外消息称，宝马的这款小型车i3的发动机部分，现在也可叫电动机部分最高可产生110千瓦的功率，最大航程可达257公里并且极速为160km/h。宝马的这款电动紧凑级车型预计将会在位于莱比锡河畔的宝马工厂进行生产，年产量预估4万台左右。

宝马i3车型作为纯电动车型并且大量采用了新科技以及高档材料。其整车上大量的使用了碳纤维材质，而车厢部分则采用了强度更高的CFRP碳纤维增强复合材料，用以保护乘客的生命安全，同样，在底盘的材质上使用了合金材质，而这一项就比传统的钢制底盘轻巧很多。

i3作为一款小车，其动力方面将会采用一台电动机作为最主要的动力来源，并且采用后轮驱动，而电池组则是巧妙的隐藏在了车底盘的周围并且就在车中乘客的脚下。宝马计划将在2013年年底发布新款i3城市小车作为首款以i命名的宝马i系列的首款车型，而且宝马还要再开发一款混动车型和一款纯电动车型。

宝马i3的价格现在看起来是非常高昂的，甚至可以说的普通人不会考虑以这个价格买一台电动车的，它的北美市场价格为3.5万美元，合人民币23万左右。而欧洲媒体则预计，宝马的这款i3车型在欧洲市场的售价会高达4万欧元，合人民币37万。

九、宝马I8（电动概念车）

宝马I8动力来自三个部分：两台电动机和一台涡轮增压柴油机。其中1.5升排量三缸柴油发动机的技术亮点包括燃油直喷和可变进气涡轮增压，最高输出功率120kw，最大扭矩290nm。两台电动机可以作为能量再生系统为车上的锂聚合物电池充电。

宝马I8最高输出功率为241kw，最大扭矩可达800nm，从静止加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时。根据欧洲测试标准，这款车型每公里二氧化碳排放量仅有99克。

 

和BMW i3一样，BMW i8也将在宝马集团莱比锡工厂进行生产。工厂的新设备大约需要4亿欧元的投资。2013年工厂投产时，将产生800个新的工作岗位。为了实现研发与生产的协同效应，i3和i8的电机，工业电子元件以及高压锂离子电池组都将采用相同的部件。宝马i8最快将于2013年正式亮相，起售价格为二十万美元（折合人民币约132万元）。