腾翼C30与宝骏630对比 均是实用派

8月9日，上汽通用五菱首款中级轿车——宝骏630，在成都拉开了全国巡回上市的帷幕。首批上市车型共3款，均搭载1.5L发动机，官方指导价为6.28万元-7.38万元。作为上海通用五菱首款中级车型，宝骏630要面对不少强劲的对手，其中腾翼C30就是其最强劲的对手之一。就在宝骏630上市不超过10天，长城也推出了2012款腾翼C30，以此来保证自身的竞争力。长城

2012款腾翼C30一共有6款车型，售价区间为6.45-8.35万元，售价完全与宝骏630重叠，不过值得注意的是，腾翼C30推出了CVT车型，而宝骏630仅有手动挡车型，从这方面来看，腾翼C30具有较大的优势。

车身尺寸宝骏630稍占优势

从上表可以看出，宝骏630在车身尺寸上比腾翼C30要更大一些，轴距也要多出30毫米。不过腾翼C30在内部空间的上并不因为车身数据小而显得紧凑，两车对比起来其实不相伯仲。

宝骏630是一款在别克凯越的基础上经过通用泛亚技术中心深度开发的一款车型，虽然宝骏是全新的品牌，宝骏630是全新的车型，但是它依然有自己的背景，只不过这背景已经被设计人员巧妙淡化。宝骏630这款车找不出其它车型的影子，因为它完全是自主设计的产品。宝骏630的外形看起来稳重而不失时尚，整车的造型还是相对中庸，没有非常强烈的设计线条。不过在车头格栅以及雾灯等处的造型又显得相当时尚。这也让宝骏630成为一款老少咸宜的实用车型。

从设计上来说，宝骏630的前脸是最出彩的地方，盾形前格栅迎合了当下审美主流，为了突出宝骏的LOGO，格栅条并没有采用亮闪闪的镀铬条。前大灯方形设计比较传统，设计上不算出彩，但可以迎合更大范围人群的审美。保险杠的下部则显得非常时髦，如同性能车队前包围一样，而且与雾灯的搭配非常协调，不会出现突兀感觉。

车型的侧面和尾部就相对中庸一些，除了贯穿整个车身的凸起腰线外，并没有特别出众的细节，这也是考虑到消费者人群的接受能力。

2012款腾翼C30

2012款腾翼C30是一款小改款车型，整车的外观和内饰均没有多大的变化。外观方面仅是将前格栅之前的四横条变成了三横条，而且将logo的镀铬面增大，让新车看起来比旧款更有力道一些，尾部则是将标识从上往下移动。腾翼C30是一款非常中庸的车型，设计上没有什么特点，不过就是因为它不特地讨好某一群人喜好的设计，所以让很多消费者都能够接受它并成为了紧凑型轿车销量的佼佼者。

腾翼C30侧面

长城汽车业曾经尝试过很有设计风格的车型，比如酷熊，但是销量很一般，反而是一些比较中庸的车型卖的更好，所以作为第一款三厢轿车腾翼C30的设计可谓非常保守，很像一部丰田的花冠。

宝骏630和腾翼C30在外形上都很符合大众的审美，在设计上宝骏显得更时尚一些，不过总体也不算大胆，毕竟入门级轿车设计上占据的分数并不算太多。

舒适性配置 腾翼C30稍占优势

宝骏630首批上市的车型仅有三款手动挡车型，而腾翼C30则有六款车型，分别是三款手动挡车型和三款CVT车型。我们分别拿出两款车的手动挡顶配车型作对比，从上表可以看出，腾翼C30比宝骏630多了真皮方向盘、前排座椅加热等舒适性配置。不过话又说回来，座椅加热对于广东的消费者来说一点用处没有，所以对于我们来说这并不算优势，但是对于北方的朋友来说则是非常有用的配置。

由于与上海通用的关系，所以在宝骏630的车厢内能找到大量雪佛兰车型的影子，整体内饰设计偏向年轻化，与雪佛兰科鲁兹类似的中控台按键排列有序也容易操作。三幅式方向盘与赛欧很像，而且比赛欧更加的出色。内饰的材料自然都是塑料，双色的搭配让车型显得更活跃一些。在装备上，USB接口、电动后视镜、方向盘音响控制按键和电动天窗均有出现，其中电动后视镜则是全车标配。

腾翼C30内饰

2012款腾翼C30的内饰也作了一些小修改，中控面板采用了黑与银双色搭配设计，而按钮布局相比老款也更为简化，其中空调旋钮设计质感更强。此外，其杂物盒还增加了遮物盖，应急双闪颜色改为红色设计。从内饰设计来看，腾翼C30依然显得很保守，设计上比较中庸，但是偏向驾驶员的中控却非常好用，内饰与外形的搭配也很协调。

腾翼C30电动天窗和行李箱遥控功能

除了低配舒适版车型腾翼C30其余车款还配备了自动空调，并具有行李箱遥控开启功能，此外电动天窗、电动后视镜调节、USB接口等日常用到的配置也是一应俱全。

两款车在配置上的区别其实也不明显，但从设计上来说，宝骏630似乎更能讨好年轻消费者，不过腾翼C30已经证明了它能让消费者掏出钱包把它买回家。

安全配置都不敢忽视

倒车雷达肯定不能少

从上表可以轻易看出，两车在安全配置上完全一样，不过两款车都缺失刹车辅助系统则让人有些摸不着头脑。其它基础性配置一应俱全，倒车雷达也是两款车的标配。

经济实用的动力匹配

宝骏630发动机

宝骏630搭载一台1.5L发动机是由上海通用五菱自己生产的产品，最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm。这款1.5L发动机在技术上并不先进，采用双顶置凸轮轴设计，没有当下时髦的气门正时技术，其实不能猜到这款发动机应该源自凯越的1.6L发动机，经过厂方的从新设定。目前宝骏630仅提供5速手动变速箱，这款变速箱与凯越那款一样。

腾翼C30发动机

 新款腾翼C30搭载了与老款车型相同的1.5L VVT全铝发动机，最大输出功率78kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，与之匹配5速手动与CVT无级自动变速箱供选择。

虽然宝骏630的发动机没有VVT这些技术，不过数据上比拥有VVT的发动机更出彩，这应该是调教的缘故。此外两款车的悬架系统都不算先进，前悬挂同为麦弗逊独立悬架，后悬挂宝骏630为扭力梁式半独立悬架，腾翼C30则为纵臂扭转梁式复合悬架，这两种悬架非常接近，有变种的感觉，目前市场上大部分紧凑型轿车均采用这种悬架搭配，主要是比较经济且占用空间少。长城

(编辑 王晓翠)