国内主流上市车企年中销售业绩汇总

一汽轿车

上半年实现营业收入190.80亿元，净利润达8.04亿元，同比下降39.87%。

根据一汽轿车公布的半年报显示，2011年上半年，一汽轿车实现营业总收入190.8亿元，同比增长6.53%；实现净利8.04亿元，同比下降39.97%；每股收益0.4938元。公司盈利下降的原因主要是上半年一汽轿车遇到了市场、资源等方面预期之外的变化，随着国家金融货币政策收紧、通胀加剧、汽车鼓励政策退出、油价上涨、北京限购等因素的影响，国内乘用车市场增速大幅下滑；因价格下降、成本上涨以及折旧增加等因素，公司上半年整车收益能力下降。

据悉，上半年，一汽轿车实现整车销售超14.2万辆，汽车销量同比增长9.6%，但对比之下营收却只增长了6.5%。另外，一汽轿车还抛出了一揽子总投资额达35亿元的6项工程建设计划，包括将投资年产3万辆A130两厢车、年产8万辆的中国一汽D009项目、年产3万辆的M平台J31项目，以及动力中心增容项目和质保中心建设等，而此举更是进一步加剧了业界和机构对一汽轿车可能在今年第三季度“亏损”的忧虑。

江淮汽车

上半年实现营业收入174.38亿元，净利润达4.99亿元，同比增长2.2%。

根据江淮汽车公布的半年报显示，2011年上半年，江淮汽车营业收入 174.38 亿元，同比增长 7.91%；实现净利润 4.99亿元，同比增长 2.2%。实现每股收益 0.39 元。

据悉，上半年，江淮汽车实现整车销售26.81 万辆，同比增长 10.07%，其中，轿车销售 8.08万 辆，同比增长 29.79%；重卡销售 1.74万辆，同比增长 34.09%。轿车、重卡同比增幅高于细分行业平均增幅，成为上半年细分车型的两大亮点。MPV 产品增长乏力，拖累利润率增长。

东风汽车

上半年实现营业收入111.13亿元，净利润达2.95亿元，同比下降22.97%。

根据东风汽车公布的半年报显示，2011年上半年，东风汽车实现营业收入111.13亿元，同比增长14.8%。其中归属于上市公司股东的净利润2.945亿，同比减少22.97%；每股收益0.1473元。公司盈利能力下降的原因主要是2011年原材料(主要为轮胎)价格快速上涨，同时人工成本持续上涨、物流成本居高不下，以及上半年交通部“燃油限值”公告费用等因素将对公司全年收益产生一定影响。

据悉，上半年，东风汽车实现整车销售16.7万辆，同比增长12.8%。其中：轻卡销售 12万辆，同比增长2.8%，高于轻卡行业增幅1.1个百分点，销量排名行业第二；MPV 销售2.1万辆，同比增长80.3%；销量排名上升至行业第四；客车及底盘销售1.2万辆，同比增长12.0%;微卡销售0.9万辆，同比增长163.9%；SUV 销售0.5万辆，同比下降9.2%。销售柴油发动机13.2万台，同比增长10.6%，高于柴油发动机行业增速10.6个百分点。

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