2011年7月中国乘用车价格指数

 总体市场价格指数走势

2011年7月份CAPI一改2-6月下降趋势，上涨0.24个百分点。一方面，北京置换购车量以及第一期中签者7月26号到期的购车释放量，使得市场交易量有所增加，车市部分热销车型缺车，车市优惠也开始缩水；2010年12月23日最后一批的备案车也将于7月16日截止、备案车的加价都在5万元以上，对于价格指数的上涨也起到了推动作用。另一方面 贵阳在7月份的限购令对于其他城市具有示范效应，在一些大中城市出现少数抢购，优惠幅度有所减小。 7月份作为传统的销售淡季，仍有一些具有竞争力的新车如新迈腾、奔驰新C级、凯尊、标致508等的上市，引起一些价格战，但整体价格指数仍小幅上涨。

T0P10厂商7月价格指数

2011年7月，10大厂商中有7家价格指数有所上涨。日系合资品牌的产能已有所恢复，但经销商库存仍较低，使得价格浮动较小，指数上涨。上海通用和上海大众在7月份仍有小幅上涨。自主品牌奇瑞在G6、E5等新车上市后，产品线趋于全面，中高级车使得整体产品价格上扬。一汽大众和比亚迪及广本的指数则小幅下调。

细分市场价格指数走势

豪华车价格指数走势

2011年7月，豪华车CAPI上涨0.21%，北京市场由于限购，购买豪华车的比例有所上升，使得主要车型中CTS 、S80L、BMW5、皇冠的优惠都有所缩水，涨幅都在0.5%左右，天籁上涨0.9个百分点，带动整体豪华车市场价格上涨

高级车价格指数走势

2011年7月，高级车CAPI小幅下降0.03%。新迈腾、奔驰新C级、沃尔沃S60、新凯尊等高级车集中上市，老款车型清仓处理优惠比较大，新款则无太大优惠。A4L、汉兰达、奥德赛、君威等都有1%左右的降幅，而马自达6、迈腾、凯美瑞、奔驰C都有0.5%左右的降幅、宝马3、新索纳塔、MG6则有不同程度的小幅上扬。

中级车价格指数走势

2011年7月，中级车CAPI上涨0.23个百分点。作为市场主力的中级车，产品线往往覆盖较广，以期待能满足更多的消费者，既价格下探抢夺低端市场，又提高配置和车身尺寸来抗击高级车的竞争，由此带来的价格竞争也较为激烈，新景程、悦动、伊兰特、A3、凯越都有1%左右的涨幅、骏捷、轩逸、思域、科鲁兹、马3则都有0.2%的涨幅、卡罗拉、世嘉、英朗、锋范、高尔夫6都有0.5%的降幅、两方竞争最终使得价格指数上涨0.23个百分点到102.2%.

小型车价格指数走势

2011年7月，小型车CAPI上涨0.4个百分点。羚羊、赛欧、207等都有0.3%左右的降幅，雅绅特、金刚、威驰、雅力士、炫丽等都有1%左右的涨幅，使得小型车价格指数上涨0.4个百分点。厂商纷纷推出新款小型车来占领此级别市场，如新POLO、自由舰、晶锐等，面对不断走高的油价及各种费用、很多首次购车的消费者都降目光转向了性价比高、油耗低、可满足日常生活代步的紧凑小型车。

微型车价格指数走势

2011年7月，微型车从4月的大幅下滑到现在的持续上涨，7月的CAPI上涨0.62个百分点，微型车价格指数较去年同期涨幅较大，主要由于购置税优惠政策的推出，及高涨油价等对于小型车的价格有所影响；微型车中奔奔、熊猫、旗云1等小幅下降0.1%、而QQ、QQME、miniSUV都有1%左右的涨幅。

(编辑 杨静)