车市观察：英朗GT年销10万辆非偶然

近来笔者身边有两位要买车的朋友，都抱怨“买车难”——难的不是没车可选，而是现在可以挑的品牌和车型多得让人眼花缭乱，仅仅是到不同的4S店试驾、体验就让人不胜疲累，更别说还要从技术同质化的车型里找到符合一家人喜好的车，更难！他们的这些“难处”的确是今年车市复杂境况的微观呈现。

但这两人中，一位从商的本来想买一款24万左右的中高级车，最后挑中30万更适合公商务感觉的车型款式；另一位是年轻的医生，想给新婚后的家庭买辆三厢的中级车，最后选中了中级车的越级产品“小君越”别克英朗GT。其实他们的选择恰恰与目前车市消费的潮流完全吻合——消费力也在“通货膨胀”。不管是豪华品牌的不断降价下压，还是原本中级或者中高级市场的车型不断推出高端细分产品，这些现象都反映汽车厂家开始不断迎合国内消费者对汽车消费升级的需求。简而言之，在可以接受的价格范围内，大家都力求买档次和技术最好的，毕竟用车环境越发严苛的情况下，不少人也想一车到位，提前享受。

从今年上半年的销售数据来看事实也是如此，中级车市场价格在15万以上的高端区间的销售继续保持增长态势，速腾、卡罗拉等多款车型都表现不俗。而这当中别克英朗GT更是在上市刚满一年，累计销量就突破了10万辆。英朗GT所取得的瞩目成绩，不仅得益于中级车高端细分市场的蓬勃发展，同时近两年别克母品牌通过“全球平台，欧美技术”路线所树立的产品形象，已经将别克品牌及车型与“现代、动感、科技”等关键词挂钩，这是新的品牌财富和美誉度；再加上，英朗GT在设计、工程、制造、质量等方面以中高级车的标准越级打造，领先的产品技术实力、优秀的整车品质及优质的售后服务，为英朗GT赢得了越来越扎实的用户口碑，如此来看，英朗GT年销10万辆的成功不是偶然，并且不会是一个句号。

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(编辑 王水仙)