车辆“加价征税”被质疑是画蛇添足之举

据悉，日前国家税务总局起草了《车辆购置税征收管理办法》修订稿初稿，修订稿拟对购车款之外的售车增配费、装饰美容费、加价费统一开票征税。

很显然，此征税项目针对性非常明显——加价销售。若真是如此，看来真的不能低估政府部门的智商，竟然能够在“细分市场”找到税收项目，而且还扮演着正义的角色出现——打压加价销售。实际上，加价征税的初衷税究竟是调节市场需求，抑或仅仅是增加税收来源的方式，值得商榷。

单从税务角度分析，“加价征税”已是画蛇添足之举。原本在企业运营过程中，无成本的现金收入必须征收17(+2)%的增值税+25%的所得税，因此一般加价销售车辆，按正常情况，必须交纳44%的税收，若再算上“加价税收”是否有重复收税之嫌?

另外，不得不佩服“有人”对目前市场行业吃得很透，知道有些商家为了合理避税，通过赠送精品、美容的方式进行隐形操作，因此“售车增配费、装饰美容费、加价费”也一并进入到了税收部门的视野。

只不过，此类“见招拆招”、“头痛医头脚痛医脚”的应对处方副作用也是很大?

1、 既然原有的“增值税”“所得税”不能很好的执行，应该是属于税务部门的监管问题，那面对这样的问题“有人”是否是应当自查，规范好税收流程和力度?如果仅仅是加一个税种，就能够很好的回避自身监管不力的问题?

2、所谓，一竿子打翻一船人。随着中国汽车市场的竞争日益加剧，若非产品实在具有竞争力，汽车品牌有几个敢采取“饥饿营销”的手法?车市不比楼市，汽车并非是必须消费品，惜售的最终结果只会将市场拱手给其他品牌。

因此，能够有底气加价的车型并不多，基本上可以用手指数出来，绝大部分的汽车产品都是处于微盈利甚至亏损状态。但若新办法一旦执行，今后买新车加个贴膜都有可能额外负担更多购置税。原本只是针对少数“加价车型”的税收项目一下字扩散到了所有车型，如真是如此，小排量车、自主品牌等其他大部分车型必遭牵连，最终相关税收极有可能转嫁给消费者，恰恰让经销商加价有了充分的口实，也在不自觉中让经销商加价合理化。

通过加价征税改变加价销售状况的初衷，看来并不现实。虽然，通过税收的方法可以调整消费结构，引导消费者以及生产者购买或研发低排量、高环保的车型，甚至在一定程度上，可以促进或抑制消费者的购买需求，但是汽车销售价格是由市场需求决定，而不是由税收决定——尤其那些热销车型。

近些年来，政府在汽车购置税及车船使用税方面进行过诸多改革和试验，根据不同排量进行梯度化调节，取得了一定成效，人们的消费习惯也在一定程度上更加追求低排量、低耗能车型。不过，豪华车、大排量车型并没有因此得到明显的遏制，毕竟能够购买大排量车型的消费者对价格并不十分敏感。

由此，如果“有人”真的切实为国民考虑，调节市场需求平衡，与其在税收方面下功夫、动脑筋，到不如好好的作好自己本质工作：加强报告数据的真实性监督、加强客户的投诉支持力度，加强消费者权益的保护这些方向来。

虽然修订稿中称，此举并不意味着对加价售车行为予以肯定或者否定，但最终结果，大家懂的。

(编辑 江门车市)