与GT-R同平台 英菲尼迪将推新双门跑车

英菲尼迪，日产旗下的高端市场竞逐者，在自己20岁时，打造了这辆名为Essence的概念车，200万欧元的研发费用、强大的动力和华丽的造型。近日，据日产公司CEO Carlos Ghosn透露，英菲尼迪将会研发它自己版本的GT-R跑车，采用现有的日产平台，并将基于Essence概念车进行开发。

在英菲尼迪与日产的车型中，有多款共用平台的车型，其中包括将在9月上市的楼兰与英菲尼迪FX采用相同平台。而作为英菲尼迪的主要竞争对手，雷克萨斯旗下著名跑车LF-A已经在跑车市场中占据了一席之地，而英菲尼迪在这块领地还是一片空白，基于Essence概念车推出G的T-R版跑车也势必将掀起一阵新的跑车风潮。

Essence车身长4700mm，是英菲尼迪与奢侈品牌路易威登牵手设计的一款混合动力概念车，在日内瓦车展上的亮相让人们一下子记住了它。与GT-R的刚劲有力不同的是，Essence车身显得更加修长流畅，环绕整个车身的腰线，华丽的曲面烘托出其靓丽有型的外观。

Essence在引擎盖两侧的凸起设计让人一眼便能认出它的本家，不过大尺寸的设计还是显得略显夸张，如此修长的风格在英菲尼迪家族中还是非常少见。另外，梯形进气格栅加入镀铬装饰条后显得光彩夺目，网状设计更是将英菲尼迪LOGO凸显的十分醒目。

Essence的不规则前大灯十分灵动，上扬的设计风格显得非常犀利，多点式行车灯配上了LED灯眉，打开灯光后炯炯有神而又略带一丝妩媚，内部镀铬装饰的融入则将这种风格诠释的更加完美。

英菲尼迪Essence有着一个修长的身材，从前至后流畅的风格一气呵成，没有一丝一毫的顿挫感，车身侧面上下两条凌厉异常的腰线个性十足，修长的车头与紧凑的尾部形成强烈的视觉碰撞感。

Essence的车门采用的是无门框设计风格，这在跑车中十分常见，简单的开启方式却孕育着极强的科技感。此外，Essence采用的是双五幅大尺寸铝合金轮毂，造型别致且富有艺术气息，与之匹配的是普利司通的Potenza高速轮胎。

 大尺寸全景天窗是Essence的一大亮点，从前至后的全透明给予了其出色的通透性。车尾部采用了曲线度极强的流线形设计，圆润饱满后保险杠下部融入了运动元素，是整体看上起错落有致，双排气尾喉显露了其澎湃的动力。Essence的尾灯与前大灯遥相呼应，上扬的风格非常一致，内部LED组合灯科技感十足。

著名豪华汽车品牌Infiniti英菲尼迪与法国时尚豪华品牌路易威登(Louis Vuitton)携手合作，共同为Essence概念车打造了一款独具时尚品味与豪华气质的行李箱。作为在各自领域均享有盛誉的高端豪华品牌，英菲尼迪和路易威登的强强联手，不仅形投于时尚的设计理念，更神合于高贵的艺术内涵。

内饰风格绝对算的上简约奢华，设计由英菲尼迪和奢侈品牌LV联合完成，风格抽象，采用颠覆传统的不对称式设计，黑色驾驶席与红色客席对比鲜明，中控台完全集中在驾驶席一侧，并且全部由上好皮革包裹。赛车风格的部件映现出复古豪华运动感，其一键点火、音响等系统也装入了该车。内饰材质以真皮和实木为主，并用大量铝制配件点缀，突显运动气质。

仪表台采用的是复古风格，酷似齿轮的圆盘十分个性，清晰的刻度源自手表设计，右侧的数字指示完全为自感应，实用性与时尚感兼顾。同样，变速器换挡杆也融入了齿轮设计风格，镀铬材质赋予其出色的质感。

驾驶席与副驾驶席采用两种风格不同的设计，采用黑色系设计的驾驶位更强调运动；右侧被称为“矿红”的内饰则给人尊贵和温馨的氛围，采用的翻毛皮材质绝对够奢华，并且扶手与中控台连成一体，使左右空间完全独立。

Essence采用的混合动力系统由双涡轮3.7L V6引擎和电动机组成，最大功率为442kW。其中电动机可独立或协助燃油引擎工作，直喷燃油引擎为最大功率333kW，总体构成“平行式混合动力系统”。小型电动机位于引擎和分离式双离合变速器之间，由锂电池供电，而英菲尼迪全新的SafetyShield辅助安全技术包括Distance Control Assist(距离辅助控制系统)和Lane DeparturePrevention(航道偏离预防系统）。 

介绍了这么多，是不是对挂上英菲尼迪标志的GT-R更为期待了。Essence是英菲尼迪的品牌象征，虽然还是辆概念车，但以GT-R出色成熟的动力性能以及英菲尼迪对性能跑车的准确定位，相信全新两门跑车已经离我们不再遥远。