同级之争 锐志表现均衡
2011-07-22 01:58 来源:网上车市 作者:徐捷 编辑:原琳 动感互联观致3五门版
同级之争 锐志表现均衡
毕竟这是一款已上市近1年的车型,相信许多锐志车主比我更有发言权,并且对于锐志的性能而言已是众所周知的一件事。不过与同级对手的现场比较就比较难得了,而它们的优劣势也将展现的更为明显。
之前只是在正常公路上试驾过新锐志,但对于特定的颠簸测试却从未进行过,在此之前我一度认为锐志的表现会更偏向于舒适性,不过最后的答案告诉我,它既不会像新君威那样硬朗,也不会像新天籁那般的柔弱。原因在于新锐志上装配了自适应悬挂系统,通过电脑,悬挂系统在瞬间调节阻尼,使之可以适用更多的路况,以保证最佳的舒适状态。
直线加速环节的结果毫无悬念,新锐志的优势十分明显。当然客观的来说,此次的新君威并不是新推出的SIDI车型,2.4L四缸自吸引擎显然动力输出是不在一个层面上的。而新天籁主打舒适性,所以动力调校上也属于不温不火的情形。
新锐志的自适应悬挂系统再一次帮上了忙,不过个人感觉,这与后驱的特性以及出色的轮胎抓地力都有着莫大的关系。单从悬挂来讲,新锐志的调校还是趋于中性,极限绕桩下还是新君威显得更沉稳一些,而这项测试对于新天籁而言,相信答案早已在你们心中了。
抛开所有对手不谈,全新锐志的6速变速器已称不上是优秀的了,虽然在平顺性上依然不错,但换挡速度实在令人不够满意,其次2.5L自吸发动机的光辉也逐渐被增压引擎所磨灭,似乎我说的这一席话都是不利于新锐志的,但我们细想之下会得出一个道理,那就是性能党毕竟还是少数群体,而大部分人想要的是一部好开、好用、好看、舒适的车,就这么简单。
因此,新锐志证明了均衡之道才是大多数消费者想得到的,而不仅仅限于极端的运动、极致的奢华。最后我的结论就是,新锐志确实进步了,同时也将豪华品牌的配置引入到了自己的身上,使其更具性价比,我想没什么比这些更重要的了。
- 1.外型动感 功能配置丰富
- 2.细节取胜 座椅面料出众
- 3.同级之争 锐志表现均衡
- 4.丰田锐志 配置参数价格
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