解析吉利熊猫的五星安全 顺隆汽车贸易

中国汽车与安全的距离到底有多远？ “吉利”收购“沃尔沃”无疑是媒体关注的焦点，纷纷猜测沃尔沃的安全技术是否会应用到吉利身上，而吉利首款A00级微轿熊猫摘得C－NCAP五星安全标准的桂冠，彻底将吉利的关注度引爆，一时间吉利熊猫引来关注无数，猜测无数、结论无数。 在此我们通过熊猫解剖车来一探作为A00级车的熊猫何以与B级车同等安全性的究竟。 

从解剖车的外观看，细节部分的防撞梁都被标以不同的颜色，用以区别钢梁的不同强度。车头部分，熊猫采用的是压溃式保险杠，对于不同的碰撞速度，保险杠的变形是受控制的。当车身正面发生碰撞时，在保险杠吸收碰撞能量同时，引擎盖也吸收了部分能量。 在绿色防撞梁内侧还有一道红色部分的高强度防撞梁。

熊猫的转向柱是可溃缩的，当车辆发生碰撞时，转向管柱溃缩、下沉，避免对驾驶者胸部造成伤害。车身侧面，熊猫的前门和后门均安装了防撞梁和防撞杆，其采用了超高强度钢，强度在1100MPa以上。当碰撞发生时，防撞梁和防撞杆阻止车门向内溃缩变形，最大限度的保护了车内乘客的安全。

同时门槛封闭式的腔体设计，抵抗了侧面的巨大冲击，避免了成员舱地板发生变形而危害乘客。侧面防撞梁和防撞杆、车顶的防撞梁、以及地板高强度钢材这样形成了车身笼型的结构。合理的碰撞力传递途径有效的耗散了高速碰撞产生的能量。保护了车内人员的生存安全。

尾部是微型车比较脆弱的部位。熊猫的外部保险杠壳体下尾部也加了一道高强度防撞梁，尾部车顶的高位刹车灯下高强度防撞横梁有效保护了后排乘客的安全。行李箱的骨架也采用了高强度钢板，在追尾的情况下不会导致燃油泄漏。

在车内的安全配置方面，熊猫除了配备ABS+EBD外，还配有超速自动报警系统，这样可以保证驾驶者安全的行车速度，被动安全配置方面，熊猫的6安全气囊在自主微型车中是很少见到的，除了前排驾驶和副驾驶安全气囊外，左右两侧的气帘在车身受到侧面撞击时有效缓冲了车内乘坐人员的头部撞击，保证了生存安全。

小车大安全 五星承诺

“对于一款A00级小车，要做到五星安全，很难、非常难、相当难，因为它本身是一个系统的集成，每一项设计，从被动安全到零部件，都要达到最佳状态。”吉利集团副总裁赵福全道出熊猫五星安全的难得。诸多的安全设计细节，来源于吉利完备的集成系统。在很早一段时间，吉利汽车研究院就明确提出了GTSM（Geely Total Safety Management）全面安全管理的研发理念。

GTSM是指从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节，从主动安全到被动安全的全方位整车安全管理体系。吉利熊猫在开发初期就定义了远高于法规标准的安全目标，从策划到研发再到具体设计，从安全配置到零部件质量再到供应商的选择等，一切均以安全为重点，各个方面都有严格的管理与审核，从而真正实现了全方位的安全管理。

因此，无论从哪个角度看，熊猫五星的成功，都是吉利自我努力的结果，充分印证了吉利汽车制造技术和发展壮大方面的提升。随着消费者的理性回归，2011年吉利将再次演绎汽车业的“疯狂时代”。

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(编辑 王霞)