郑州日产-西藏之旅 网上车市全程跟踪报道

2011年7月11日起，网上车市网站将全程参与郑州日产举办了2011年西藏站车主大会的活动。在为期两周的时间里我们将跟随郑州日产车队从四川成都自驾车抵达拉萨，最后到达珠峰大本营，完成此次惊险刺激而又意义的旅程。

此次从成都前往拉萨将经过著名得川藏线。川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。

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沿途风景绝对都是“人间天堂”

从成都出发我们将经过新都桥、巴塘、芒康、左贡、然乌、八一、拉萨、定日最后到达珠峰大本营。在这些地名中除了成都、拉萨和中锋大本营比较熟悉外，其余地名都让我感到困惑。从当地朋友了解到，这些地方都是摄影家的常客。更让人兴奋的是，在除了可以欣赏到沿途美丽风景的同时，还可以欣赏到高山婚礼。同时在然乌地区还将进行露营活动，以便更好的感受到高原的自然风光。

第一站 成都-新都桥（行程388公里）

从成都出发的第一站就是新都桥。新都桥镇又叫东俄罗，海拔3300米左右，高原气候，温差较大，气候多变，初次上高原的朋友可能有不同程度的高原反应。新都桥可以称的上是摄影天堂，处在川藏线南北分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……川西的平原风光美丽地绽放。这就是新都桥，令人神往的“光与影的世界”、“摄影家的天堂”。新都桥海拔3300米左右，高原气候，温差较大，气候多变。

第二站 新都桥-巴塘（行程382公里）

巴塘县地质属川西地槽区结构，各褶皱断带区多处于川、藏“歹”字形急剧转折部，具有良好的成矿条件和场地。现已探明的矿藏有铅、锌、银、锡、铜等19种，大型矿床8处，中型矿床4处，小型矿床3处，矿点32处，矿化点22处，主要分布于北部和中东部，储量大，品位高，仅夏塞银矿中的金属储量就达100多万吨，极具开发潜力。

第三站 巴塘-芒康（行程100公里）

芒康自古就是西藏的东南大门，是“茶马古道”在西藏的第一站。芒康县是一个充满神奇、灵性的净土，不仅有丰富的农业资源、水能资源、矿产资源和林下资源，还具有得天独厚的旅游资源，境内雪山林立，江河纵横，郁郁葱葱的原始森林、浓郁淳朴的民族风情，金碧辉煌的千年古刹和迷人的自然风光、丰富多彩的民族文化，深奥的宗教文化等，形成了芒康县多元的旅游资源。

第四站 芒康-左贡（行程158公里）

左贡县境内主要山脉有东达山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉志嘎山，以及与云南交界的梅里雪山，最高峰雀拉山峰，海拔5434米，全县平均海拔3750米。 梅里雪山是县内主要朝圣、旅游景点，属自然风景区。被当地群众视为“神山”。每年前来朝圣者络绎不绝。

第五站 左贡-然乌（行程282公里）

然乌就是我们的宿营地，我们要在这个地方呆上一整天，彻彻底底的感受一下大自然风光。“然乌”在藏语中是“铜做的水槽”的意思。说是很早以前，然乌河下游的山峰连成绝壁，河水从唯一一个狭窄的出口流出，把然乌几个村庄和外界完全隔绝。当时的然乌，是一个不为人知的地方，风调雨顺花果满山，人们都过着富足而快乐的日子。

第六站 然乌-八一（行程346公里）

八一镇是林芝地区政治经济及文化中心，八一镇海拔2900米，位于尼洋河畔，距雅鲁藏布与尼洋河交汇处30余公里，距拉萨市400多公里。最初这里只有几座寺庙，几十户人家。1951年西藏和平解放时人民解放军开始在此建设，故得名。八一镇著名景点有“夏瀑冬冰”、日及木错湖、巨柏林等。

第七站 八一-拉萨（行程396公里）

拉萨作为西藏自治区首府，是一座具有1300年历史的古城。位于西藏自治区东南部，雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，地理坐标为东经91°06′，北纬29°36′。东邻林芝地区，西连日喀则地区，北接那曲地区，南与山南地区交界。南北最大纵距202千米，东西最大横距277千米。总面积31662平方千米。总人口42万人。

第八站 拉萨-定日（680公里）

定日县境群山，属于喜玛拉雅山系，叠峦起伏，雪峰巍峨。在县境内8000米以上的山峰有4座，即：珠穆朗玛峰、洛子峰、卓奥友峰（乔乌雅峰）、马卡鲁  定日县。

第九站 定日-珠峰（120公里）

珠穆朗玛峰(Qomolangma)，简称珠峰，又意译作圣母峰，尼泊尔称为萨加马塔峰，也叫“埃非勒斯峰”（Everest），位于中华人民共和国和尼泊尔交界的喜马拉雅山脉之上，终年积雪。高度8844.43米，为世界第一高峰，中国最美的、令人震撼的十大名山之一。届时我们将参观珠峰大本营。

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