标致508注重空间 B级车格局或重新洗牌

在过去的五年间，国内B级车市场前三甲的宝座总是此消彼长，特别是日系军团长期掌控着“王位”，而德系与日系的争夺也总是呈现着一种焦灼状态，这其中更难看到法系车的身影。不过，这样的光景恐怕已维持不了多久。从新帕萨特上市，到即将于7月上市的东风标致508和新迈腾，“欧系三驾马车”的强势出击，将会对B级车格局进行重新洗牌。

2011款东风标致508

在这“三驾马车”当中，最个性鲜明的当属东风标致508，不论其战略意义、还是产品特点，508都更为突出。而就产品本身而言，508的其中一大卖点就是空间舒适性。那么与传统的竞争对手相比，该车在空间方面的表现将如何征服那些挑剔的买家呢？

越级的视觉冲击

空间对于B级车来说，可谓是要害中的要害。在中国市场上，但凡没有加长的车型，似乎就永远不能得到市场的认同，而如果车的轴距足够短，同时还有一个大鼓包来影响后排乘客的乘坐感受，那么恐怕你就只能在销量排行榜的倒数十位中找到它的名字了。东风标致即将推出的508就融入了中国B级车市场对后排空间的特殊需求，2815毫米的轴距在同级别车型中出类拔萃，相信这款车能够在竞争激烈的B级车市场上赢得更多中国消费者的追捧。

东风标致508内饰

通过增加前悬和后悬的长度，国产版的车身长度和宽度比欧版分别增加了34毫米和2毫米，因此从气质上看起来更为大气，车身长度达到了4826毫米的水平，而车身宽度也达到了1855毫米。这样的尺寸究竟是什么概念呢？那就是与目前主流的豪华B级车相比，它的视觉冲击效果更为出众，姑且不论宝马3系4531毫米的车长以及奔驰C级4581毫米的车长，就算是通过国产加长增加了轴距的奥迪A4L在整车长度上也不过只有4763毫米，与东风标致508相差了近50毫米，因此在B级车市场上，这款东风标致推出的最高级别新车绝对有着令人羡慕的B级车姿态。

奢华后排树立B级车标杆

对于一款兼顾了家用和商用需求的B级车，东风标致508不仅有着同级中过人的空间表现，而且后排的舒适性也使它成为了这个级别中的标杆车型。事实上，对于如今很多中级车车主来说，除了首先考虑空间的宽敞性以外，舒适的驾乘感受更是他们的诉求。因此这款东风标致的新车首先在轴距上就有着不俗的表现，它长达2815毫米的轴距可以说是为B级车市场的轴距设定了新的标杆。以目前国产主流的B级车产品为例，刚刚登上6月份销量冠军宝座的新天籁不过拥有2775毫米的轴距，而叱咤风云的本田新雅阁也只有2800毫米的轴距，新近高价重装上市的新款帕萨特的轴距更是只有可怜的2727毫米，因此只有那些能够在轴距上赶超508的选手才有望在与它的对决中占有一席之地。

东风标致508奢华前排

而纵向相比起来，508不仅比它的前辈标致407增加了53毫米的后排膝部空间，而且也要比标致的中大型车607更为宽敞，提升了22毫米。对于大部分身材在1.75-1.80的中国成年男性乘客来说，这样的空间可以保证你在正常坐姿下依然拥有长达150毫米的富裕空间。同时，我们再来看下它的头部和肩部空间。虽然标致在车型设计上一直秉承着动感十足的设计风格，但在这款新车上却并没有因为运动的设计要素而影响到车顶线的走势，前后顶线的平缓设计充分照顾了车内后排乘客的头部空间感受。不过正如上文所说，东风标致全新B级车的空间不仅遥遥领先，而且在后排舒适性配置上更是同级车型中最丰富的。

对于那些需要长途休息的后排乘客而言，高配版的508配备了非常舒适而宽大的睡眠头枕以及后排双区自动空调，同时即便是在寒冷的冬季，前后排座椅均可加热的功能也保证了他们能够很快驱走身上的寒意。当然，对于那些艳阳高照的日子，可通过后排电动遮阳帘将阳光很好的隔离开，同时通过后排座椅上的控制键将没有人的副驾驶位置向前移动，享受“高枕无忧”的奢适小憩。因此，如果你需要座驾经常做一些迎来送往的嘉宾、接待性的工作，那么配置丰富、空间宽大的508绝对会是你的不二之选。

总结：虽未上市，气势先扬！东风标致508已经具备了国产B级车市场上最为重要的一个先决条件，那就是提供一个足够宽敞的乐享空间供车主享用，正因如此，相信兼顾了家用与商用诉求的它一定能够成为B级车销量前三甲的有力争夺者。
 

(编辑 王水仙)