大黄蜂哥们科鲁兹性能篇

内饰上这台科鲁兹以深浅灰搭配的方式，配合亚光镀铬的提色，使得整个内饰运动十足，而中控台的设计也是范儿很足，科技感在同级车中领先那么几年。是不是觉得有些陌生？因为这是一台1.8SX AT的车型，所以搭载的自动空调也是科鲁兹上唯一有的，虽然说自动空调一直有人说是个鸡肋产品，但有总比没有好承不承认。
 

经典的方向盘，雪佛兰如果这个方向盘用10年我也不会怪他，因为实在经典，当然如果你是赛欧或者乐风的车主，去买个方向盘亮片吧，这个很重要。真皮包裹的方向盘还为拇指设计了恰好的去处，这是最好的驾驶习惯了，双手握在这个位置，可以随时使用行车电脑转向灯以及雨刮器，老师傅教我的。

科鲁兹的行车电脑控制键位于传统车辆的大灯杆处，因为显示内容有瞬时速度、瞬时油耗等多种选择，转换时需要靠MENU和旋转完成，所以初上手时可能会影响驾驶，不推荐新手在行车时使用。

真皮座椅一直是区分高低配的不二配置，面对小科的这套真皮座椅，我倒是有点期待那批运动感很强的织物座椅了。灰色的座椅与整个车内的氛围有点不和谐，如果是黑色的个人觉得会好许多，小编忽然想起爱唯欧的顶配也是真皮座椅，不过可以加装运动织物包裹，不知道科鲁兹是否也有这样的选择。至于空间上小科让人心服口服，无论前排后排都继承了老美车的大空间，又渗入了韩国车对于内饰缜密的追求，总的来说家用很合适。

1.8的ECOTEC发动机，比想象中要给那么点力，不同于1.6的发动机4000转就能拉出最大扭矩，1.8的这台机器的最大扭矩需要6200转才能产生，达到了177牛米，而最大功率为108KW，转速同样为6200转。

准专业评测，得出的数据与官方的稍有差距，毕竟是1.8排量的车，用很蹩脚的手自一体换挡方法跑还是得出了12.8秒的好成绩，因为是台高转速的发动机，到了2档后期实在受不了发动机的咆哮下意识的换了档，也不知道如果一直选择2档跑能否过百。这种6AT的变速箱在跑加速时换挡终究要消耗掉许多的时间。刹车距离在33米左右，路面情况是可以用来参考的晴天柏油路面，整个刹车姿态一路都很不错。至于悬挂方面科鲁兹采用的是扭力梁半独立悬挂，这是很多人犹豫是否入手小科的纠结点之一，的确半独立的听起来总没独立的好，但是美国车粗实的做工比起一般筷子细的独立悬挂还是给人更多信心，在高速过弯时有侧倾但给人整体的感觉是在可控制范围内的。

总评：作为销量榜上的刺头，科鲁兹是国人除了大众情节外最受欢迎的馍馍了，吃香终归有他吃香的原因，不登顶终归也有不登顶的不足。阳刚的外形是众多男同胞选择他的不二选择，而也是不少女同志敬而远之的理由，如果科鲁兹能出一些女性套件或者配色，相信会给人更多选择他的理由。当然，科技感十足的内饰，安全的车身保护，六速的领先变速箱已经构成了足够的理由，让你成为科鲁兹销量的第N+1。.