吉利帝豪EC8 以品质为基础支撑品牌上探

日本地震对中国汽车市场的影响有多大？中汽协公布的数据显示，5月份日系车在乘用车市场的份额为14.75%，较3、4两月分别下滑5.25和2个百分点，雅阁、凯美瑞、CR-V销量滑坡，卡罗拉、花冠更是跌至2000辆的水平。

随着日系车减少优惠、延迟提车周期甚至加重价提车，一部分潜在消费者出现松动，谁会成为更佳选择已成为时下热点议题。自主品牌车型帝豪EC8是吉利战略转型以来发布的最高端车型，是技术与品质的集大成者。虽然受制于品牌溢价力，帝豪EC8的终端售价几乎低于日系高端车型一倍，但吉利依然制定了高品质标准要求，外观、空间、配置、安全、动力、操控等方面均表现出色，也为未来品牌上探提供了支撑。

帝豪EC8延续了大气沉稳的家族式造型，有力回击了对自主品牌山寨化的惯性定位。4905mm×1830mm×1495mm的三维，在空间上压倒凯美瑞和天籁，仅在长、宽度上略逊向以尺寸见长的雅阁。但2805mm的轴距，足以让帝豪EC8傲视群雄。

与此同时，帝豪EC8囊括天窗、GPS、倒车雷达、定速巡航、多功能方向盘、真皮可加热座椅、四门车窗一键启动、车窗防夹手等基础配置，更兼全系标配自动空调、后风挡遮阳帘、后视镜自动防炫目、车内氛围灯。与以配置丰富闻名的日系品牌相比，帝豪EC8犹有过之。

帝豪EC8在外观、空间、配置、安全方面与日系B级车难分轩轾，虽在动力、操控方面略有逊色，却也所差无几。帝豪EC8售价仅为10.58万～15.98万元，与售价区间在12～20万元的日系A+级轿车相比，帝豪EC8有着明显的非对称优势。

B级车型市场历来为日、德、美、法、韩等各系必争之地。自主品牌若想实现战略转型，更上一层楼，必须在这一区间内有所作为。帝豪EC8在品牌溢价力不足的情况下，依靠产品力的非对称优势，采取紧盯合资A+级轿车市场，进行品牌积淀，再伺机而动的策略，为自主品牌的上探开辟了有益的尝试。

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(编辑 闵春红)