低价同样越野 几款不足15万分时四驱车

 想要偶尔行驶于乡间，且预算有限，这时我们就需要一款价格较低的四驱SUV，最好的转换驱动模式，那样可以在不同路况采用不同的驱动模式，这样就需要分时四驱技术。分时四驱可以在不同的路况下采用不同的驱动模式，来提高车辆的行驶稳定性和通过能力。

只配有分动器的四驱车工作模式

分时四驱车在传动轴上都配有一个分动器。分动器可以将动力分别传递到前后驱动桥上，达到四轮驱动，这样可以提供更好的行使稳定性，而且分动器的齿轮设计可以更改前后桥动力输出比例，和增大扭矩。这几款车只有分动器，没有车桥差速锁，并不能锁止单个车轮运动，所以在单一车轮失去抓地力时，动力依旧向这个车轮输出，这样动力就开始流失。这几款车价格都在15万内，如此的价格并不能苛求太多，毕竟它们都已是四驱的SUV。

配有电控分时四驱的5款车

以上几款车都是该车型分时四驱版的价格，它们都在15万以内，除了了吉姆尼无现车且在加价，域胜007四驱版暂时无法再北京地区上市外，其余车型均有不同程度的优惠。
 

长城哈弗H5欧风版四驱汽油型

厂家指导价：11.38万元

市场情况：优惠6000

长城哈弗H5欧风版只配备了一个电控离合器片式的分动器，并有2驱4驱高速4驱速三个模式可以选择，以来应对不同的路面状况。H5体型较大，后备箱依然不小，虽说后排座椅无法全部放倒但扩展出的空间也着实不小。并且哈弗H5采用非承载式车身，这样的地盘结构足够硬朗。这些不配置给那些手头并不宽裕又想体验越野乐趣的一个不错的选择。

北汽域胜007

厂家指导价：11.38～12.28万元

市场情况：北京地区暂无

北汽域胜007同样配备3档电控分动器，不过切换方式变为了一个档把，这样看上去更像传统SUV上的机械式分动器，不过这都是假象，在本质上还是电控。背负式轮胎设计很有感觉，后尾门侧开启方便实用，双色的内饰设计更显动感时尚。由于北汽从军车转型的民用SUV的代表车型，域胜007依旧采用非承载式车身的地盘结构，地盘的做工足够扎实。