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凯迪拉克钻石切割设计语言的缔造者是前GM前景设计总监Simon Cox,曾学习过珠宝设计的他，将钻石缔造的理念带入到了凯迪拉克家族中，从目前国内销售的SRX、XTS、SLS车型中，我们都能十分轻易的看到棱角分明的设计。而随着旗下诸多车型配备了CUE智能系统后，作为上市已久的SRX在细节与配置上的提升势在必行。
上海通用凯迪拉克市场营销部部长陈威旭曾透露，凯迪拉克正在调整其设计，公司内部的调查研究发现，部分中国消费者放弃购买凯迪拉克的原因在于，其外形设计“过于前卫和激进”，通用汽车正在修改凯迪拉克的外形设计以使当地消费者满意。通过这简短的一句话可以看出，凯迪拉克在今后推出的全新车在设计上要有不小的改观，既具有当前的时代特色，也不会过于表达激进与前卫。
如果之后凯迪拉克要淡化钻石切割带来的激进感，那么这款SRX就会显得尤为珍贵了，因为不管你喜欢与否，外形设计总会带来两面性，要不你头也不回的走开，要不一瞬间就能使你难忘。我欣赏有大胆创意的设计师，因为只有他们才会给汽车界带来更多的惊喜。
| 竞品车型 尺寸对比 | ||||||
| 车型 | 凯迪拉克SRX | 奔驰GLK（国产） | 奥迪Q5（国产） | |||
| 长度（mm） | 4851 | 4528 | 4651 | |||
| 宽度（mm） | 1910 | 1840 | 1911 | |||
| 高度（mm） | 1667 | 1689 | 1653 | |||
| 轴距（mm） | 2807 | 2755 | 2807 | |||
| 最小离地间隙（mm） | 203 | 187 | 185 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
定位于中级城市SUV的SRX，轴距达到了2807mm，加上近40万的起售价，决定了它的直接对手将是德系的奔驰GLK与奥迪Q5。2013款SRX在车身尺寸上依旧维持了老款的标准，但在长度上依旧有着明显的优势。虽然它配备了四驱系统，但11.29°的接近角与20.26°的离去角确立了它主要服务于城市道路当中。
棱角分明的线条与强烈的直角是组成SRX造型的重要元素，后部则将这一设计更加突出，尾窗与后门板形成了大角度的夹角，给人以尖锐的视觉效果；竖直状尾灯是凯迪拉克一直延续的设计风格，所带来的粗犷与力量感具有美式豪华车的广泛代表性。
