惊爆实测 雪佛兰科鲁兹百公里油耗4.13L

随后，两大民间阵营的车主们握手联欢，在经历了艰辛的比赛后，尽情地享受夏日里飘雪温泉的美妙感觉，交流彼此的用车心得，增进感情。 

驾驶习惯、车重和6速手自一体变速箱帮了大忙

在传统观念中，日系车省油是一定的，欧美车油耗相对高些是必然的。然而，这不是放之四海而皆准的定理。这个观念在这次民间PK赛之后彻底崩溃了。不管多么不可思议，事实都摆在面前。

为了探究科鲁兹省油的真相，记者专门采访了节油大师李正清。他说：“在比赛之前，两大阵营都找过我当指导，我经过考虑最终选择了科鲁兹，这完全是为了向大家证明，欧美车也可以很省油，有些传统观念必须得到改变，才不会误导消费者！”

李正清介绍，开车是否省油，欧美系车也好，日系车也好，习惯是关键。这次科鲁兹能获胜，主要有3大原因：

一、选手们对科鲁兹足够了解，对节油技巧和驾驶习惯有了充分的准备。

比赛中，科鲁兹选手全部没开空调，而且采用6速手自一体变速箱的手动模式驾驶，保证车子在经济时速下（80公里/小时）以6挡模式行驶，瞬间油耗很少会超过6升/百公里。

李正清说，这是极限驾驶的比赛之一，科学的驾驶技巧能够起到关键性的作用。对手阵营中就有选手经受不起酷热，打开了空调，因此影响了最佳油耗。而且，科鲁兹车主为了证明自己，在此之前就憋足了一口气，在比赛中淋漓尽致地发挥了出来。

二、科鲁兹的先进技术发挥出巨大的节油潜质，特别是6速手自一体变速箱。

在李正清的指导下，科鲁兹选手们全部采用了自动手动结合的驾驶模式，这是对手阵营无法做到的，因为他们不具备手自一体变速箱的配置。而且，科鲁兹Ecotec DVVT发动机功率达到了105千瓦，高于对手，在高速路上也有明显优势，车队的速度一直稳定在70—100公里/小时，保证采用6挡行驶，将发动机转速控制在1200转/分钟左右，和卡罗拉最高挡位1600—1800转/分钟相比，直接拉开了距离，成为赢得比赛一个非常重要的因素。

三、车重出乎意料地起到节油效果。

很多人都知道，车重会影响油耗。但这不是绝对的。这次比赛中，有160公里左右是高速路，这时车越重，高速行驶的惯性就越好，在下坡或者放松油门的情况下滑行的距离也越长。

科鲁兹的车重比卡罗拉整整高出100公斤，所以比赛之前科鲁兹完全不被看好，但实际比拼中，科鲁兹的车重在高速状态下出乎意料地帮上了大忙，让卡罗拉阵营连呼失算。

总结：节油没绝对，习惯最重要

客观地说，每台车都有最佳的节油点，关键是车主对节油技巧把握。科学的驾驶习惯能够将油耗降到最低；如果是不良的驾驶习惯，那么即使是最省油的车也能开出“油老虎”的油耗来。像这次比拼中，科鲁兹车队不开空调只是非常极端的节油方法之一，因为除此之外，其它能够节油的技巧还有很多。通过这次比赛，科鲁兹阵营和卡罗拉阵营的选手们都学到了更多实用的节油技巧，对环保也有了更好的认识。

除了习惯之外，在新一代的欧美车型中，传统观念认为的费油早就不存在。节油大师李正清助阵科鲁兹阵营的着眼点就在于此。他已经不止一次地用事实来呼吁，必须改变一些陈旧的观念，才能适应新的消费环境，消除它们所带来的消费误导。

这里还需要另外说明一种情况，部分科鲁兹车主觉得平常油耗高是有原因的。雪佛兰是个非常年轻化的品牌，向来以时尚和先进技术名闻汽车业界，科鲁兹定位非常年轻化，而且偏向运动设计，很多车主在主观上都把它当作运动车来开，油耗和定位在家用、节油的卡罗拉相比稍微高一点也就不足为奇了。

话也说回来，在现实使用中，油耗仅仅是选车的一个考虑因素，因为车辆的操控、空间、安全性、质量保障等等同样跟环保性同样重要。假如一台车既有运动车的性能、强悍的安全保障、卓越的操控性和舒适的空间，同时又具备巨大的节油潜质，那不是更完美吗？

欧美系车所长在操控和驾乘感受，而日系车在于工艺精良，轻巧精致。在选择上，当然还是青菜萝卜各有所爱！【网上车市深圳站报道】

(编辑 周星)