注重内外兼修的小车 晶锐脱衣跟你秀

晶锐作为斯柯达品牌的第二款车型，填充了斯柯达在AO级车型里的空白，和大多数同级车有着柔美风格不同的是，晶锐在外观上体现出硬朗、阳刚的气质，有着刚劲有力的立体切割线条、独具格调的平顶设计和独特的双色车身，简直就是MINI的缩小版。空间设计上，Fabia晶锐所拥有的同级别车型中最好的头部空间和膝部空间，最高可达1163升的后备厢容积以及全车多大22处的储物空间，同样是Fabia晶锐的“硬功”所在。而最重要的是，晶锐的“硬派”不仅在于它的产品定位，同样体现在它过硬的安全性能上。

在深圳新奇建就有一辆被解剖过的晶锐，它车身50%部分的外表面被对称切开，并辅以不同颜色的涂料，包括几乎所有的内饰和舒适性配置，赤裸裸地展现出来。Fabia晶锐前不久才获得了C-NCAP五星评价，作为一款信得过的德系小车，晶锐是不惧把自己的内在美展现出来的。

软硬兼施 吸能化碰撞于无形

Fabia晶锐从力学及人机工程学研究的角度出发，在车身的不同方位，根据作用的不同，使用厚度和强度不同的钢板。说的通俗点就是“该柔软的地方柔软，该刚硬的地方刚硬”，运用“四两拨千斤”的手法将碰撞的能量分散到不同区域并被吸收。秉持全方位安全车身的设计理念，Fabia晶锐的工程师不仅从力学及人机工程学研究的角度充分利用吸能原理，设置较充裕的缓冲区最大限度地吸收碰撞能量，同时又对车门、A柱、B柱、门槛、等进行了特别加强，尤其是A、B柱采用了热成型工艺设计，这在所有同级车中实属罕见，Fabia晶锐的这种设计充分确保了整车的超高强度，令这些原本在车身结构上相对薄弱的部位变得坚不可摧，有效减少伤害而更加有效地确保乘客安全。

 安全值得信赖 高强度钢板比例高达全车的46%

钢板薄厚对于汽车的安全有重要的意义，特别是在某些特殊部位，高强度钢板比普通钢板在保护乘客安全方面更具优势。在车身材料的选择上，Fabia晶锐全车高强度钢板的比例高达46%，在车身关键部位如前后保险杠横梁、A柱、B柱及车顶等区域均采用了在A0级小车上极为罕见的经热成型加工工艺而成的超高强度钢板，其拉伸屈服强度高达1000至1250兆帕，相当于一平方米面积上能承受超过十万吨的重压冲击，甚至已经达到某些装甲车、坦克的钢板强度。值得一提的是，Fabia晶锐全车这种超高强度钢板的用料比例也高达8%，不仅有效减少了车身在运动状态中的变形，更使行驶安全性和舒适性都得到极大提高。技术专家表示，全车高强度材料的采用使Fabia晶锐的车身非常扎实，整车重量超过1100公斤，其整体结构的结实可靠可见一斑。上海大众先进的激光焊接和整体冲压工艺更是进一步提升了Fabia晶锐的整体刚度及强度，使其行驶安全性、舒适性和稳定性得到极大保证，将被动安全性的精髓发挥得淋漓尽致。

主、被动安全照顾更细致

国内大部分消费者对于小车敬而远之，其中最主要的原因之一在于对安全性的担忧。由于成本和技术问题，很多国产小车的安全装备到目前为止，还停留在ABS和安全带的水平上。而Fabia晶锐在主动和被动安全装备配置方面在A0级小车却是独占鳌头，前排燃爆预紧式安全带、前排双安全气囊、侧面安全气囊、可溃缩式转向柱、制动踏板保护机构、带有碰撞保护杆离合器踏板等完善的被动安全装备全方位保护了乘员的安全；主动安全方面，由“ABS+EBD+MSR+CBC组成的多重主动安全系统在同级车车型中非常难得，此外，Fabia晶锐配备的”气动无骨安全雨刮“、”前排安全带未系报警“、”数字式无盲区PDC倒车雷达“、”防眩目内后视镜“以及在同级中独有的速度报警装置和”ISOFIX儿童安全座椅固定装置“，不仅提供更细致更全面的安全保障，更充分满足了所有家庭成员对行车安全的需求。

无懈可击的设计结构、无可挑剔的材料选择、无与伦比的制造工艺加上无可匹敌安全装备，成就了Fabia晶锐C-NCAP五星级碰撞的傲人佳绩，使之在A0级车领域中成为一款实至名归的”硬“派实力小车。

(编辑 张玲)