Fabia晶锐VS新飞度 大号A0级的选择　

精品A0级小车作为品质出众尺寸灵活的车型，得到越来越多城市家庭用户的青睐。基于国内消费者对于第一台车求全的心理，很多人希望车型在尺寸和空间方面尽可能大一些，由此也衍生出更受欢迎的一类细分车型——大号精品A0级。Fabia晶锐和新飞度是其中最典型的代表，也是目前同级车中销量比较好的两款车。正因为它们有这样共同的特点，使得很多人在两款车之间犹豫不决。那么谁更值得选择呢？

外观：风格各异，但都很吸引人

两款车无论是外形还是内饰的设计风格都完全不同，显现出德系和日系设计师对车型不同的理解。造型本身属于见仁见智的东西，我们在此不作过多评述。从市场的反馈来看，喜欢Fabia晶锐和新飞度的人比例大体相当，它们都属于在设计上比较吸引人的车型。从工艺水平来看，得益于精湛的德系制造工艺和领先的激光焊接技术，Fabia晶锐在车身质量方面略胜新飞度。不过，内饰做工方面，新飞度更讨国内消费者喜欢。

空间：都很出色

既然是大号A0级，二者的空间表现当然是最吸引人的地方。飞度这款车一直以来是以空间大见长的，新飞度将这个优势进一步延续。在Fabia晶锐上市以前，飞度的空间是同级车中绝对的王者。Fabia晶锐上市以后这种格局被打破，因为Fabia晶锐也是在尺寸和空间方面显著超越同级车的车型。
Fabia晶锐的长度接近4米，是同级车里最大的，比新飞度还长了92mm，因此它在腿部空间表现上非常可观。新飞度比Fabia晶锐高25mm，不过这也没有让新飞度带来更宽绰的头部空间，这主要是因为Fabia晶锐采用独特的平顶设计，使得其后排头部空间得到很好的拓展。因此总体来说，两款车的空间表现不分伯仲，都很出色。

乘坐感：Fabia晶锐更胜一筹

虽然空间接近，但二者的乘坐感受并不一样。新飞度为了在有限的尺寸下获得更大的空间，不得不在很多地方做文章。例如为了拓展空间，新飞度采用薄型座椅设计，这确实为后排空间做出了很大的贡献，但也由于坐垫和靠背的厚度不够，导致坐感和包容感都不佳。Fabia晶锐由于尺寸更大，在获得相同空间的情况下可以采用标准座椅，因此不存在这个问题。新飞度独特的中置油箱设计也是为了拓展空间的创举，但为了布置这个油箱而在前排座椅底下形成的鼓包，却非常影响后排乘客腿部的伸展。因此虽然空间都很大，但实际乘坐起来，Fabia晶锐明显还是要比新飞度更舒服。

动力操控： Fabia晶锐优势明显

德系和日系车比内功，日系车一般很难讨到便宜，特别是在小型车上，这个特点尤其明显，Fabia晶锐和新飞度也不例外。虽然静态体验下Fabia晶锐和新飞度的感觉都很吸引人，但一旦开起来，Fabia晶锐的优势就显露无遗了。
Fabia晶锐的底盘和车身刚度表现明显比新飞度要高一个层次。在压过崎岖不平路面的时候，Fabia晶锐表现出类似高级别车型一样的紧凑感，振动过滤和支撑都让人赞叹，表现出大众车系一贯的作风。新飞度在这方面则乏善可陈，它的松散感完全不像是新一代精品小车应有的内在素质。这种差异除了底盘调校功底以外，还与车身刚度有很大的关系，这恰恰也是日系车最大的软肋。在安全性方面，新飞度是无法和Fabia晶锐相比。基于大众血统打造的Fabia晶锐无论是主动安全还是被动安全，都明显比新飞度更胜一筹。

动力方面，新飞度公布的数据似乎明显胜过Fabia晶锐，但实际驾驶起来的动力表现却恰好反过来——Fabia晶锐动力反应明显更好，加速更直接而且响应积极。出现这种情况与厂商对动力的理解不同有关。大众工程师更看重实际驾驶，因此在低速扭矩调校很下功夫。Fabia晶锐1.4L和1.6L发动机在2500转就能输出85%以上的扭矩，在3700转左右就能爆发出最大扭矩，动力明显充沛很多。日系厂商则往往更追逐数据，因此将功率调校得很大，但忽略了日常驾驶。新飞度就是一个典型，它的最大功率数据确实很诱人，但这种只能在6000转以上获得的功率，在日常使用时是没有意义的，而它却因此丧失了日常驾驶最需要的低速扭矩。因此在这个环节上，Fabia晶锐反而更具优势。

配置：Fabia晶锐更丰富

这一项应该是日系车的强项，但不知为何新飞度却同样输给了Fabia晶锐。对于小型车来说，更低排量的版本无疑应该更受欢迎，但新飞度1.3L版本却只有最低配车款提供。Fabia晶锐1.4L车型提供了三种不同配置的版本，选择面明显更宽。
对于注重配置的人来说，Fabia晶锐可提供的高级配置也更多。例如晶享版提供的真皮座椅和真皮套装，不仅在新飞度上找不到，在同级车中也是属于罕见的装备。另外Fabia晶锐是目前同级车中唯一装备气动无骨雨刮的车型。此外，Fabia晶锐还提供很多选装件，包括定速巡航这种A级车上都不多见的配备，在Fabia晶锐上都可以选装。
即使在相同配备下，Fabia晶锐也在细节上显现出优势。例如车窗，Fabia晶锐的车窗具备四门一键式防夹手功能，在所有同级车里也是唯一的，新飞度则采用最普通的四门电窗。这些细节都反映出厂商在设计理念上的不同，斯柯达明显更倾向于把Fabia晶锐按照高级别车型来打造。

综合比较下来，两款大号A0级小车实力都不差，但Fabia晶锐在内功和配备上更突出。两款车目前的售价处于同一区间，因此如果你在外形风格方面没有太大偏向的话，选择Fabia晶锐显然比新飞度更值，也更能体现出精品小车的内涵。
 

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(编辑 赵起)