国车新风尚—江淮同悦深度试驾

五星底盘带来的高品质五星驾控体验

由于采用了前麦佛逊后双连杆的独立悬架设计，同悦拥有高于同级别车型的通过舒适性。在车辆通过减速带时，能感觉到悬挂的紧凑，而不像日系车那样涣散。前盘后鼓的制动结构，对于同悦来说已经足够了。

动力方面，同悦装备了哈尔滨东安生产的4G13发动机，该发动机的低压缩比版也装备在骏捷FRV和昌河铃木北斗星上，在国内也算是一款明星发动机了。单顶置凸轮轴16气门，最大功率68 Kw ，在4500转时爆发113.5 N.m的扭力。

这款1.3L发动机，偏向于高转速调校，在2500rpm时动力输出比较爆裂，而在3500rpm左右输出峰值扭矩。江淮为同悦匹配了一款五速手动变速箱，柔滑而档位清晰，但换档行程过长，让人有些不适应。在动力输出方面，莲花调校功不可没，五速手动变速箱与1.3L 4G13配合的相得益彰，在高转速区换档时，不亚于1.6L发动机机的动力输出。

在试驾的过程当中1.3L的发动机，将同悦推向时速160公里，多少让人有些惊艳。转数表已经几近红区，这款4G13依然在咆哮着。高速路段，5档4000rpm时整车时速120km/h,这时除了胎噪稍有些大之外，发动机的轰鸣还是可以让人接受的，我车上的三位乘客也趁此机会小憩了一会。
结语：

整体来说，江淮同悦不论是外观、配置还是性能都是一款可以带给驾驶者惊喜的高品质产品，在许多方面应该说比众多同级车型领先了一大步。

(编辑 陈振)