逐鹿中级车市 新轩逸质量评测动态篇

之前得静态评测相信对新轩逸已经有了一个大概的了解，究竟它实际的效果如何。下面是我们的动态评测。

发动机在怠速状态下反馈出的声音很轻，你所感觉到的仅仅是轻微的抖动，挂入前进挡，抬起制动，车子开始缓缓前行；它的油门响应比较灵敏，稍稍踩下就能感觉到一种比较持续的动力输出，但这种动力还略显绵软，如果希望动力再爆发一些，那就将油门踏板在加一些压力，不过仅能感觉到一瞬间的动力提升，当变速箱跳至下一档位时，刚刚上升的转速又缓缓回落，同时动力的输出又开始保持着一种平顺感，这也是轩逸的一种家用风格的体现，不管你如何操作，它都会为你带来一种更加平顺的感觉，让你在驾乘上更多的体会到舒适。

而它的制动系统在前半段体现出的感觉还是比较偏软的，只有再往下踩，才能更明显的感觉到刹车的力度。它的方向盘在中央手握的地方设计了手指窝，握起来十分舒服，在行驶中方向盘反馈的感觉略沉，但是指向十分清晰。新轩逸的在悬架方面采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式设计，整体的调教比较软，在驾乘方面更偏重于舒适，当通过减速带的时候，在车内只能感觉到“砰，砰”的两声，而且底盘不会给你那种生硬的感觉，较软的悬架可能在行驶中更加舒适，但在转向时它的侧倾较大，尤其在速度较快的时候，你的身体会随之歪向一边。

通过我们对它进行加速测试之后，得出它的0-100km/h的加速时间为11.4秒，加速距离为188.21米，与它官方给出的是10.7秒还有些差距，不过笔者认为官方给出的只能算是参考值，在实际测试时，将油门踩到底，只在前期获得了比较持续爬升的动力，但在80km/h以后，动力开始疲软，在加速至100km/h时稍显费力，在同级别车型中它的这个成绩不算太好，或许由于它本身以家庭用车为定位的原因吧，无论何时都将舒适放在首位。