全新由内到外升级 试驾华晨中华新骏捷

内饰——时尚气息更浓 配色更显家居

新骏捷的内饰全部取消了略显老气的仿石楠木装饰条，并引入了大面积的银色装饰件，而上黑下米色的内饰配色看起来也很温馨。无论是仪表盘还是中控台上面的空调、音响控制键都更为新颖，和外观的变化方向一致。新骏捷的内饰做工精细度不错，音响、空调、灯光控制的操作也很便捷。

中控台的色调也换成了更显时尚的银色

内饰的做工也是比较精细的 

仪表盘中间增加了行车电脑多功能显示屏

作为2011款骏捷的入门车型，1.6舒适型新增加了电动空调、瞬时油耗显示、AUX和USB音频接口、多功能方向盘。在1.8车型中，1.8手动舒适型增配了无骨雨刷，而1.8手动豪华型则拥有了无匙进入系统，日常使用更为便捷。1.8T手动豪华型的配置增加了近光自动点亮和CAN线束控制系统，1.8T自动尊贵型则添加了定速巡航、胎压监控、ESP电子稳定系统，可以说新骏捷的整体配置水平都大有提升。 

2011款骏捷的入门车型也采用了电动空调

多功能方向盘也是全系标配

新骏捷的轴距达到了2790mm，单从尺寸上来说已经达到了B级车的标准，因此它在前后排的腿部空间上面相比一般A级车很有优势。不过由于车内高度的限制，加之车顶曲线的关系，新骏捷的头部空间表现一般，满足一般家用不成问题。值得一提的是，新骏捷的后排座椅并没有和某些车型一样，通过缩短坐垫长度来“提升”视觉上的腿部空间，较长的坐垫对于缓解长途乘坐的疲劳来说很有用处，中华在这方面显得很是厚道。

前排座椅带有高度调节

后排座椅的坐垫长度较长，不会在长途驾驶时带来过多疲劳

在储物空间方面，新骏捷在前后门板、前后中央扶手、手套箱等位置布置了多个储物空间，而杯托的数量也达到了五个，足以满足车内乘客的需求，不过骏捷前排给小件物品留出的储物空间并不太多。而在后备箱方面，新骏捷由于较短的后悬，后备箱容积只有480升，因此它的空间拓展能力并不是太强。

新骏捷的储物空间数量还是不少的

新骏捷的后备箱容积一般，但也布置了隔音棉，并采用了液压撑杆

新骏捷在外观和内饰上的变化都是比较成功的，那么它所更换的新动力系统又表现如何呢?还是来看看它给我们带来的驾乘感受吧。

驾乘初体验——底盘稳重 新5AT提升平顺性

由于条件所限，此次我们只在有限场地内对新骏捷的操控性能和驾乘感受进行了简单的体验。首先是对顶配的1.8T自动尊贵型所装备的ESP电子稳定系统的性能的体验，试乘车辆加速到70公里以上，再在湿滑路面上模拟紧急避让的情况。可以感到在急速转向时，ESP系统及时介入(能听到对单个车轮进行连续快速制动的响声)，将车辆的侧滑及时遏制。而当关闭ESP系统时，做同样幅度的避让动作时，车辆在湿滑的路面上失去了控制，完全偏离了正常的行驶轨迹，ESP在此时的作用表现得非常明显。

体验时车辆将加速到70公里以上

新骏捷1.8T自动尊贵型装备了ESP系统

ESP系统开启时的避让情况，车辆处于可控状态

ESP系统关闭时的避让情况，车辆极易失控

新骏捷一共有1.6、1.8和1.8T三款动力，它用华晨自研的BL16L和BL18L两款发动机分别取代了原款骏捷上面的1.6排量4G18发动机和1.8排量4G93发动机，此外，新增加的1.8自动挡和原有的1.8T自动挡车型也都用5AT变速器取代了先前技术老旧的4AT变速器，从实际的体验看，新的5AT变速器在动力系统的平顺性上得到了不小的提升，换挡速度也较原来的4速自动变速器更快。

新骏捷采用的1.6新发动机最大功率为87千瓦

即便是最低配车型，发动机舱盖也采用了液压撑杆，并布置了吸音棉

对于新骏捷不低的整备质量来说，1.8T的动力更为充裕，因此在我们对1.8手动豪华型进行短暂的驾驶体验时，它的动力就显得有些平庸了，满足日常家用应该是它的准确定位。不过在转向时，骏捷的底盘表现得还是很稳重的，悬架的压缩和回复都给人从容不迫的感觉，对于家用车来说，这样的表现还是令人放心的。

新骏捷采用了华晨自研的1.8排量发动机

多连杆后悬的调校还是颇见功力

结语：

虽然只是和新骏捷进行了短暂接触，但是它还是给我们留下了深刻的印象，除了外观、内饰、配置上面的提升之外，新的发动机和变速器也有令人称道的表现，而ESP系统的引入也增强了车辆的主动安全性，可以说新骏捷给我们带来了从外到内的新感觉。

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