上海通用雪佛兰赛欧SAIL 详细车型介绍

虽说仍叫赛欧，但看得出上海通用在款式改造方面还是下了真功夫：棱角分明的两盏前大灯足足比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；排气格栅上的雪佛兰“金领结”车标替代了原来的别克盾形车标，金色的标牌沿着发动机舱盖的两道深深的扰流槽延伸至挡风玻璃，配合车身两侧的腰线勾勒出了新赛欧特有的新造型。

内饰的格局虽然没有发生大变化，但都已换上了更加青春和时尚的“外衣”。金属质感的中控台面板不仅易于清理，而且更加符合年轻人的审美观；收音机被放置在中控台的最底部，距离驾驶员很近，非常适合亚洲人操作；新增的诸多储物空间最大程度地利用了车内现有空间，极大限度地解决了车内杂物乱放的问题。

赛欧小巧的身材配那4条185的宽胎有些不协调。不过，这套轮胎挪到两厢的SRV身上情况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”不少。在弯道测试时，新赛欧SRV的抓地性良好，车内驾乘者没有被甩来甩去的感觉；加强型的后桥和麦弗逊式的后悬挂调校得不错，车辆在弯道的循迹性令人满意，不过转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰。在以30Km/h时速通过坑洼的路面时，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。

在安全方面，新赛欧采用全金属封闭承载式车身，由进口双面镀锌钢板整体冲压而成，使车身的扭转刚度大大提高，高强度四门侧面防撞钢梁，进一步抵抗侧撞时的冲击。同时，新车标准配置双安全气囊、五座位标准三点式安全带以及先进的博世ABS5.4系统与EBD系统，升级了刹车真空助力器，加快了刹车反应时间。

(编辑 岳志刚)