帝豪 不可不说的新品牌

“过去吉利给人的印象，是低价、打价格战的中低端车型，现在不是了，帝豪就是吉利汽车的中高端品牌。我们一定要造温总理要求的环保、节能、安全、舒适的车”。李书福如是说。

7月底，在吉利宁波基地，吉利又一次向世界发出了强烈的声音。其全新子品牌——帝豪品牌的正式发布，其旗下EC7系1.8L的三厢EC718和两厢EC718—RV的也正式下线，8月底，帝豪品牌下的首款车型EC718也在山东首发上市，打响吉利进军中高端市场的第一枪。

与绝大多数自主品牌一样，曾经一提到吉利汽车，大多数老百姓脑海里首先浮现的形容词就是“物美价廉”，而其中最主要就体现在“廉”这个字上。出于市场定位、市场竞争等因素的考虑，自主品牌车一入市就以低端、低价抢占市场，大打价格战成为自主品牌车在同合资车，甚至是各自主品牌车之间的主要竞争手段，通过降低品质缩减成本，从而以低价来和对手拼命似乎已经成了自主品牌逃不开的怪圈。

当吉利说要进军高端市场，要造安全、环保、节能的好车时，大家都心存疑虑。然而当吉利熊猫出现在世人面前时，我们都惊讶于吉利的科技、工艺水平；当复古别致的上海英伦TX4成为城市的一道亮丽风景线时，我们的心情已经从惊讶变成了认可。而今帝豪品牌及其首款B级车EC718，更是让我们看到了一个崭新的吉利。

帝豪，作为吉利汽车定位于中高端市场的自主品牌。其品牌定位“稳健、豪华、力量”。其产品核心价值是“世界品质、中国智慧”。它的出现，就是要打破自主品牌“低价、低端、低档”这个怪圈，让自主品牌在性能、品质和技术含量等高层次上与合资品牌一争高下，的确，这是个艰巨的任务，而且路漫漫而修远兮。

帝豪EC718作为其品牌下的首款车型，吉利将其用户定义为“成熟的上升力量”，这个生于上世纪70年代的人群正在逐渐成为社会的中坚力量，他们有的是企业的中层管理人员、有的是私营业主、有的是专业人士，事业有一定成就，仍处于上升期。这样的人群，能够打动他们的，早已超出了经济型轿车的范畴。

“开发帝豪EC7系，用了3年的时间，全部都是按照欧洲标准、ECC法规设计，因为它的产量的一半要出口到欧美国家”，吉利副总裁安聪慧说。
EC718从头到尾都有鲜明的主题——高贵典雅，稳健大方，同时不乏动感与时尚。无论在外形、内饰、动力、安全方面，它都彰显出高技术、高配置和高品质。欧洲标准的设计加上世界一流的设备和工艺，其来自世界主流供应商的配件，如生产线上采用了日本的富士、荷兰的PDE、德国的杜尔等多国高端技术。美国李尔的座椅、法国法雷奥的组合大灯总成、意大利科博莱的倒车雷达、德国苏斯帕的气弹簧、美国伟世通的仪表台、德国博世的8.1版本的ABS等配件都确保了这款车的高品质。用吉利集团董事长李书福的来说，就是用世界最先进的设备，打造帝豪的高品质。

虽然说，出于对市场的尊重和打响新品牌、新产品知名度和认可度的需要，帝豪EC718售价区间在8.28万—11.18万。最低售价才8.28万，但在卓越品质和超值的价格，也显示出很高的性价比，相信这样的售价势必会给这个品牌带来巨大的人气，销售也被看好。但具体能否如愿，还得看市场表现，毕竟实践是检验真理的标准。

据了解，帝豪品牌将是吉利未来结构性的主导产品，是吉利多品牌发展战略的的主角，承担着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任。除了近期陆续在全国进行区域上市的三厢EC718外，两厢EC718—RV也将在10月分登陆市场。而按照规划，帝豪品牌下未来3年，还有6款新车型已处在研发和规划中，包括吉利首款C级车、首款豪华SUV、首款MPV、首款豪华皮卡车等，相信在未来3年内，吉利帝豪品牌将成为产品阵容最大、最豪华的吉利品牌。

亮剑，是自主品牌在强手如林的中国车市勇往直前的姿态，帝豪就是吉利颠覆历史的一次亮剑，它不仅将彻底改变了人们对吉利的传统印象，更也将以全新的品牌、高技术、高品质的新产品为自主品牌车重新定性。

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(编辑 王嵩)