别克LS弯道体验日 “君”子招募倒计时

新君威作为通用押宝B级车市场的先行军，凭借着时尚动感年轻的外形设计，优良的传动系统及欧化的底盘风格，已经取得不俗成绩。同样出自Epsilon II平台的新君越与新君威产渊源不浅，它们到底有何异同，8月8日别克LS弯道体验日，鑫溢别克邀您见分晓！同时还有神秘车型坐镇。

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下边对别克这两款兄弟车型的异同先睹为快！

1. 外观

同一品牌甚至同一平台，君威君越的关系正如兄弟，而血缘关系，在外观上便得到充分表现，可以说新君越就是豪华版的大君威。作为别克的转型产品，新君威不仅融合了别克的经典家族元素，更是将动感时尚演绎得精彩十分。比如饱满的直瀑式立体格栅与镶嵌其中的金属质感的三盾徽标，打破了传统别克的呆板形象。新君越同样延续了这种手法，另外还加入了不少豪华元素。加大的前进气格栅，更显锋利的前大灯以及发动机盖上的镀铬舷窗都为整车增添豪华气息。

直瀑式的进气格栅已经成为别克家族的特色。相对于新君威而言，新君越的进气格栅更大，线条更为硬朗。对比旧款君越，新材料的应用也显得更为现代，更上档次。配合前大灯，有种不怒自威的感觉。

虽然产自同一平台，但为配合市场定位，新君越狠心加长了轴距。比新君威长了171mm的轴距，增长了102mm的车身已经达到更高级别的标准。对比车身侧面，新君威B柱后迅速下滑的车顶曲线很有coupe的味道，而L型的下侧腰线还有紧绷的车身曲线更显得动感十足。达到5米车长的新君越由于折线型腰线的运用，并没有传统美国车笨重的感觉。大尺寸轮胎及车身镀铬装饰的运用更显车身的稳重。

走到车身后部，这里是两辆车风格最为不同的地方。新君威的后45°是整车最为迷人的角度。下滑的车顶曲线与行李箱完美过渡，最后有力地一收，形成一个整体的扰流尾翼很据跑感。与君威鸭尾式的收尾手法不同，新君越更多的是突出整车的豪华厚重感。内嵌式的后双排气管，带镀铬装饰的尾灯还有加宽的尾箱装饰条都在努力地体现豪华。

2. 内饰 

在内部装陈中，新君越与新君威都采用了环抱式的中控设计。一个长相的方向盘，类似的炮筒式仪表也都说明了它们的兄弟关系。在风格上，小弟君威的银色装饰更显时尚，大哥君越的桃木内饰以及氛围灯则更显贵气。装配工艺也较以往有很大的进步。

 

别克在舒适性方面一向狠下功夫。无论是新君威还是新君越，都运用了别克独家的QuietTuning静音技术，确保车厢的静谧性。而在座椅方面，除2组座椅位置记忆和6向电动调节功能之外，还可以调节座椅加热功能和背部的支撑调节，功能十分强大。只是，受轴距及低矮的车顶曲线影响，新君威的后部空间只能算是够用。而新君越加长了171mm的轴距在后排空间上得到了充分表现。加上后排影音系统，相信更多的买家愿意坐在后座享受。

另外，不得不说的是新君越上的“Ice blue”冰蓝环绕气氛灯。夜幕降临，淡淡的蓝色灯光显得格外迷人，此时打开原车Harman/kardon音响，路途也会变得浪漫而温馨。

3. 动力

在动力方面，新君威提供了2.0L及2.4L两款自然吸气发动机及一款2.0T涡轮增压版本。最振奋人心的就是其2.0T涡轮增压版，162千瓦、350牛/米、7.7秒的百公里加速时间，就是听着都心动。2000转便全额输出高达350牛/米的强大扭矩，配合扎实的底盘，新君威有着不俗的动态表现，完全对得住动感十足的外形。如果把别克标志遮掉，你甚至会怀疑自己开着的是一辆君威，一辆美国车。这简直就是欧洲车嘛，完全的欧化调教！

 

新君越也毫不示弱，全新的3.0升SIDI全铝直喷V6发动机配合六速手自一体变速箱，最大功率达到190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm，8.1秒内爆发澎湃动力便能推动这个大家伙实现0-100Km/h加速。可是，谁愿意用这么一辆长达5米重达1850KG的大家伙去挑战山路呢？高速的巡航才是它真正价值的体现！采用的CDC全时主动式液力减震稳定系统能够根据路面情况改变悬挂的刚度和阻尼，使车身在不同路况不同驾驶模式中仍稳定性能，让日常用车更为平稳舒适。

4. 市场定位

 

通过以上大体的对比，大家对新君威和新君越也有了大概的了解。虽然同样源自于Epsilon II平台，但是它们却具有迥异的性格。新君威动感时尚，强调驾驶乐趣，而新君越豪华大气且不失时尚，以舒适性及豪华感吸引高端客户。

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(编辑 高伶俐)