英菲尼迪G37敞篷版月底到店 4S售价73万
近年来随着中国消费者购买能力的逐日升高,以及市场对敞篷跑车需求的增多,众多汽车品牌纷纷将旗下的敞篷跑车引入国内抢滩这一新市场。在刚刚结束的广州国际车展上日系豪华汽车品牌英菲尼迪就推出一款全新的硬顶敞篷跑车G37。与此同时我们从英菲尼迪4S店获悉到,目前英菲尼迪4S店全面开始接受敞篷版G37的预定,4S店预售价73万元,第一批车将于12月下旬到店,届时小排量的G25也将同时到店,售价为39.8万元。
同时根据网上车市价格监测系统显示目前销售的两款英菲尼迪G37 Sedan和G37 Coupe均出现了价格浮动。G37 Sedan的优惠幅度达到了1.3万,G37 Coupe的优惠金额达到了2万元。两款车型均有现车,有黑色、红色、蓝色等颜色可供挑选。如消费者有意购买,到店详谈会有更优惠的价格。
作为英菲尼迪G系家族新成员的G37敞篷车,外观上秉承了英菲尼迪一贯的设计风格。车身保留了原车流畅的线条,L形的前大灯显得相当锐利。车顶弧线以及那条强劲有力的腰线都增加了整体的运动感。
G37敞篷版的尾部大灯设计与前大灯交相呼应,同时尾部的小型扰流尾翼也为尾部增添了动感色彩。车身简洁的线条个性很鲜明,流畅中蕴含着无限动能与速度感,让人过目难忘。
外观最直观的还是10幅轮毂的“大脚”造型。前轮采用了铝制4活塞对置式制动钳,14英寸通风盘,后轮毂则采用了铝制2活塞对置式制动钳,13.8英寸通风盘,散热和制动性能尤为突出。前轮毂尺寸为225/45R 19,后轮毂尺寸为245/40R 19,有效增强了整车的加速性能和抓地力。
外观方面,采用了车身同色的门外拉手,电动后视镜以及倒车影像系统的装备让G37在整体的配置上丝毫不逊于轿车版车型配置。同时这款车采用了实用的三段式折叠车顶,可迅速折起并容易储放,以保持优雅的跑车风格。
动力方面,英菲尼迪G37敞篷版搭载了VQ37HR发动机,依然采用了全铝打造的双顶置凸轮轴发动机气缸,并且拥有业内领先的双进排气系统,同时还应用了连续可变气门升程技术(VVEL),在7,000转/分的时候可以爆发出241KW的最大功率,而在5,200转/分的时候最大扭矩可以达到363牛•米。
内饰的风格依然保持了英菲尼度家族式的风格,中控台中央的石英钟无疑就是它典型的的家族特征。黑色内饰搭配银色面板装饰,沉稳中不失活力。
G37敞篷版采用了跑车流行的无框式设计,车门的开启角度非常大,极大方便了上下车。同时驾驶门集合了一键式车窗升降以及电动后视镜调节。并带有两组座椅记忆功能。
操控方面,G3敞篷版有同样不会令人失望,有自适应学习程序和运动(DS)模式的手自一体7速变速器的流畅换挡使驾驭者充分体验到跑车的驾驶乐趣,同时结合换挡拨片另驾驶充满乐趣。
配置方面,可通过触摸屏进行控制的实时导航系统、后视监视器、高达9.3G的音乐储存硬盘与BOSE专业的开放环境音响系统均为英菲尼迪G37敞篷车的标准配置。
主要参数 | G37敞篷版 2010款 | G25 | G37 Coupe 3.7 AT/MT |
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厂商指导价: | - | - | 66万 |
品牌: | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 |
级别: | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
长/宽/高(mm): | 4660/1852/1400 | 0/0/0 | 4653/1823/1394 |
轴距(mm): | 2850 | ▲ | 2850 |
轮距(前)(mm): | 1545 | ▲ | 1545 |
轮距(后)(mm): | 1590 | ▲ | 1560 |
行李箱容积(升): | ▲ | ▲ | 245 |
油箱容积(升): | 80 | ▲ | 80 |
排量(ml): | 3696 | ▲ | 3696 |
最大功率(kw/rpm): | 258/7000 | ▲ | 241/7000 |
最大扭矩(n.m/rpm): | 363/5200 | ▲ | 363/5200 |
气缸数: | 6 | ▲ | 6 |
变速器形式: | 手自一体 | ▲ | 手自一体 |
档位数: | 7 | ▲ | 7 |
前制动器: | 盘式 | ▲ | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | ▲ | ▲ | ▲ |
整车整备质量(kg): | 1975 | ▲ | 1713 |
经济油耗(升/百公里): | ▲ | ▲ | ▲ |
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