Panamera会是第二个卡宴吗，这是保时捷的愿望。根据官方透漏的消息，Panamera将于明年1月份正式进口国内销售，对于这款四门跑车而言，四门设计意味着更加容易被这个市场（中国用户）所接受。从网易汽车在国内某汽车试验中心捕获的清晰谍照看，该进口Panamera为Panamera S版本，我们知道，来到中国的三款车型分别是Panamera S，Panamera 4S以及Panamera Turbo。命名规则与保时捷的其他车型一样，S代表更高的性能，4代表四轮驱动，Turbo则是涡轮增压。

从清晰的外观和内饰图片可知，即将进口到国内的Panamera S基本和上海车展上展出的版本保持一致，笔者预计，除了满足国内相关法规而做出的调整和适应性改动外，保时捷会将原汁原味的Panamera引进国内，这也是为何Panamera选择上海全球首发的根本原因——这个一年能卖出2000台卡宴的市场很重要。

严格定义，Panamera可以看做一款大型豪华轿跑车，其轴距达到了2900mm，车长4970mm，宽1931mm，高1418mm。其中，Panamera S配备了一台400马力4.8LV8发动机，最大扭矩为500N·m。在外观和内饰细节方面，我们很容易可以在Panamera身上找到那帮保时捷德国佬设计师的习惯语言，五圆盘仪表的造型依然被传承，前脸部位的家族特征也非常明显。

除了出色的动力与操控性，Panamera还拥有宽大的空间和令人着迷的内饰用料做工，连后排座都不放过，副仪表中控台向后延伸并且贯穿到了后座的扶手箱处，布满按键和旋钮的操控台将四个座位非常独立地隔开，虽然驾驶座更能令人沸腾。四个人一起享受舒适度和快速奔跑所带来的快感，也许这是对Panamera很好的归纳。

运动与豪华近乎完美地合二为一，不过，若想拥有这种快感你所付出的代价并不便宜。保时捷早在四月份就公布了进口的车型和具体售价，S、4S和Turbo三款车型的售价分别为：入门级S车型184万元，4S车型192万元，顶级Turbo车型249万元。贵了吗，不是的，按照保时捷中国的计划，Panamera在中国市场的销量为每年至少2000辆，这个数据和卡宴几乎一个水平。

正如本文开头阐述的，Panamera面对的挑战并非是卡宴式的消极舆论，也不是将这款接近5米长的怪物运到88层的上海国际金融大厦召开发布会，Panamera的命运很大程度上取决于保时捷和皮耶希两大家族的关系进展如何。