都市中的精灵 马自达MX-5的前世与今生（图）

第三代 马自达MX-5

时间：2005-2009

 说起第三代马自达MX-5，国内的消费者就比较熟悉了，在06北京国际车展上，这款新车曾正式的与国内消费者见面。2005年8月25日，马自达的第三代MX－5在日本首先上市。配备了2.0L发动机，手动挡的最大功率为123KW，自动挡为121KW。北美市场推出的马自达MX-5车型动力性稍强，手动挡拥有130KW的最大功率和190N•M的峰值扭矩，自动挡最大功率为123KW。

 尽管第三代马自达MX-5的排量不高，但8.9秒的百公里加速成绩以足以证明这款发动机的出色动力输出，另外这款动力的百公里油耗只有6.1升，一改以往跑车必然高油耗的形象。值得一提的是，作为一款敞篷跑车，MX-5硬顶从关闭到开启时间仅为12秒，这也是目前最快的硬顶开启速度。

与前两代车型相比，第三代MX-5车型采用了前双叉臂后多连杆的结构形式，而前两代车型则采用的是前后双叉臂悬挂，在调校上符合日系高性能车型的一贯传统，较为偏向纯粹的运动车设定。另外MX-5出色的操控潜质为用户的后期改装升级提供了不小的空间。在巨大保有量的推动下，改装厂商也纷纷推出高性能配件。尤其是在北美地区，MX-5成为人们参加众多业余比赛的热门选择。

第三代 马自达MX-5改款版

2009年6月18日引入国内

 新款MX-5秉承了简约造型和富有亲和力的外观设计理念，前脸采用了马自达品牌特有的五边形进气格栅，搭配了造型紧凑的椭圆形大灯，与流动感强烈的雾灯轮廓，形成了动感的车头造型。

 马自达MX-5以“人马一体”为设计概念，意思解作以骑师与马匹之间的心灵接触，来比喻驾驶者与车辆之间能达至最深层的沟通，两者融为一体，令驾驶者在行车时完全享受得到随心所欲的操控乐趣。马自达为了满足更多消费者的需求，引进了4种车身颜色供消费者选择。

 熟悉硬顶敞篷跑车的消费者都知道，车型的硬顶在收起时会占用后备箱大量的使用空间。不过马自达MX-5在这方面进行了革新，使其无论车顶开闭时，行李箱的容积均保持在150L。MX-5电动伸缩式硬顶敞篷跑车，具备与软顶款同等的快速响应性能和吸引众人目光的外观造型；与此同时，电动伸缩式硬顶其设计之细密精准完全不会占用后备箱的有限空间，而可折叠电动硬顶开合时间只需要12秒。