兰博基尼Gallardo LP 560-4 Spyder闪耀车展

后窗的挡风功能

打开软顶时，首先脱开后挡风窗，将它向下滑动以腾出随后操作的空间；四只气缸稍为向后抬起引擎盖，然后将顶蓬利落地收入一个位于引擎箱前端的存放室。最后，再次关闭引擎盖（由轻量化碳纤维合成材料制成），并将后挡

风窗退回至原位，仍起到挡风板的作用。通过仪表板上的一个按钮，可在必要时装载后挡风窗，甚至在顶蓬收拢时也能操作。无论打开还是收拢时，Gallardo Spyder的顶蓬都能完全适应各种极速驾驶状态。为保证绝对安全，兰博基尼的工程师们在座位后方安装了两根翻车防护条，并预加上弹簧张力。通过一个感应器控制，它会在翻车意外发生时，在250毫秒内从安放位置弹射出来。与此同时，安全带预张力器也同步动作。

车体-精妙的轻量化设计

跑车重量宁减勿增，采用轻量化结构可提升它的动力特性。Gallardo LP 560-4 Spyder车身采用了铝合金结构，因为铝材比钢材轻许多，这就是为何它重量轻而又不乏坚固的原因所在。虽然这只双座超级狂牛长4.34米，宽1.90米，高1.18米，但由于采用了新式轻量化引擎，它在汽车衡上显示的干重仅为1550千克，比同系列任何老款都要轻20千克。

Gallardo LP 560-4 Spyder的车身采用了“空间框架”（Space Frame）结构设计。铸铝节头与挤压型材构成它的骨架，车体用铝板强力粘合而成。这样的车体不仅重量上极轻，而且非常安全、坚固，从而奠定了LP 560-4非凡操控特性的基础。同时，空气动力学特性的车身下部面板采用总体刚性概念设计。Spyder将特别开发的附加刚性元素集成在空间框架内部，用来补偿没有固定车顶带来的刚性缺失。

行人保护系统

即使在被动安全性方面，车体同样表现优异。Gallardo LP 560-4 Spyder甚至满足欧洲关于行人保护的非强制性标准。而且，在几何学特征方面，这一新款超级跑车的整个前端得到改良，前保险杠后方使用了特定的材料组合来吸收撞击能量。

内饰-高度个性化

尽管它的车身高度很低，但Gallardo LP 560-4 Spyder车内空间非常宽敞，即使顶蓬关闭亦是如此。运动座位采用精制皮革或Alcantara ®麂皮包覆，并提供了坚实的容纳和支撑功能。座位按超级跑车特有规格低位安装。座位后方留有搁物架空间，可补偿跑车前端仅有100升行李厢空间的不足。

宽大的中央控制台是表达车内运动力学印象的一个重要元素。它采用了兰博基尼的标准音响和多媒体系统以及双区独立调节的自动温控系统。两个单元之间，是一个全新设计的模块，装有经典、雅致的按钮式开关。配有全新图形化的七个仪表盘，告知驾驶员引擎状态主要相关数据，流速计和转数计传递车载计算机的重要信息。

高品质加工工艺

Miura模式和上个世纪60年代的其它模式标志着优秀的加工工艺品质。即便与当今的一般标准相比，其严格程度有过之而无不及。正因为一直拥有这些传统优势，时至今日，兰博基尼一样能打造出Spyder这样的极品飞车。

Gallardo LP 560-4 Spyder车内大量使用了高品质材料以获得绝佳的视觉和触觉效果。皮革内饰配置一个系列的颜色和接缝，用以匹配或对比色调。兰博基尼可为Gallardo提供更多类型的皮革或Alcantara ®麂皮或碳纤维材料组合以备选用。自动温控面板、手刹和换档控制台旁边的组件均采用碳纤维合成材料加工而成。通过Ad Personam个性化定制计划，以满足每位车主的个人喜好，总之，这一新款兰博基尼超级跑车可真正完美适应车主的生活方式。

引擎-随时拥有极限动力

Gallardo LP 560-4 Spyder的引擎经采用了全新设计。仅保留了气缸的数目——那个神奇的“10”。这个数字意味着一个完美的合成：高转速、扭矩、运动敏捷性和紧凑的尺寸以及这一性能等级上独有的轻量化设计。

引擎排量为5204 cm3，运行转速可达每分钟8000转，极限动力为560马力（412kW）－可发挥107.6 马力的卓越性能。当转速达到每分钟6500转时，可提供540牛顿·米的最大扭矩。较大的扭矩曲线范围确保任一变档速度都有绝佳的冲刺力。4.0秒的加速时间内，弹射速度即达100公里/小时，极速可达324公里/小时。作为一款拥有极致高性能的超级跑车，Gallardo LP 560 / 4 Spyder冲入轨道的时速仅比LP 560-4 Coupe双座位跑车慢1公里。

Sant'Agata的工程师们不仅对这只超级狂牛的操控性作了重大改进，而且设法使其耗油量和二氧化碳排放量降低了18％。从其引擎动力和性能来看，Gallardo LP 560-4 Spyder的E.Gear系统每100公里的标准耗油量仅为14升。如此低的耗油量，确实令人咋舌！

完美的重量分布方式-最佳的动力学特征

新款跑车的引擎呈纵向安装于驾驶座后方，故其型号被命名为“Longitudinale Posteriore”（意即：“后置纵向型”）。中置引擎设计，使这款车在跑车界始终立于不败之地，它构成了LP 560-4 Spyder完美重量分布的基础：43％由前轴分担，57％安置在后轴。加之采用永久性四轮驱动系统，确保Gallardo在任何时候均能获得卓越的操控稳定性。