三菱欲返WRC 图解EVO X变身拉力赛版新车

 前文提到为了全车清凉化而扔掉了内饰和座椅，大家肯定质疑驾驶员将做在哪里又如何操纵车辆。这些自然不必担心，改装后的WRC版赛车内部已经被技师再次装配，后排空间已经被防滚架“霸占”，而前排及内饰则只为满足赛事要求而设计的极为简单。日常行车时必须的地胶脚垫等等现在已经成为了选手的累赘而被清除。

 前排的两个座椅都是专门打造的固定式运动座椅，对于臀部，腰部以及肩部的支撑非常有效，配合固定于防滚架之上的多点式安全带，保证在任何情况都能将成员固定，避免了晃动及颠簸对驾驶员和导航员的影响。多点安全带在关键时刻起到全面的保护作用相当重要，因为所有的参赛车辆均因设计要求而拆除了全车的安全气囊。所以这里也提醒各位改装爱好者，不要盲目的拆除原车自带气囊的方向盘。

 装配完毕后的赛车已经基本完成，说其“基本”的原因就是因为赛车还需要做长时间，复杂的测试以证明足以满足赛手赛事的要求，而稳定的性能表现也需要一次一次在测试后认真的收集车辆资料并进行微调才可达到。看看图中用于测试的复杂路况，丝毫不亚于比赛选择的道路条件。而图中那个手拿记事板的工作人员正是在收集车辆的各项反馈信息。在图中可以发现轮毂的变化，也许此款轮毂更加适应上图中的砂石路面。

 测试完一圈之后，马上开始配件的更换和调整，以便让车辆在下一圈的测试取得更好表现。对避震的调节以及轮胎的选择都非常重要，看着图中的相当专业的一组维护队伍，好像看到了WRC赛场边忙碌的车队专属技师团队一般。而图中几位技师对车辆认真的程度及身旁放置的工具箱足以证明它们对车辆调整的认真程度。

就这样，一辆原装的EVO X在经过长时间的改装和调试后达到了最完美的境界。漂亮的外形和强劲的动力还有特别的设计，即使是在静止时也令车辆流露出不可一世的霸气。而三菱方面推出这款WRC新车也证明了大家对于三菱即将高调回归WRC赛场的猜测。我们有理由相信凭借十代EVO的性能基础加上改装厂的加工，新一代三菱WRC赛车将在WRC赛场之上延续以往的辉煌。