试驾阿斯顿马丁V8 Vantage-5
2011-01-30 12:48 来源:Mobile01 编辑:赵永健 动感互联观致3五门版

在引擎室内可以看见使用了拉杆来提升车身结构的抗扭曲性,V8 Vantage 搭载了一具4735C.C.的铝合金V型8缸,32汽门引擎,使用前中置引擎,后轮驱动的配置方式,同时并采用了全触媒主动可变排气系统,最大马力可达426PS/7300rpm,最大扭力亦有470Nm/5000rpm的水准,搭配Sportshift 6速自手排变速系统的情况下,由静止加速到百公里仅需4.9秒,极速高达290公里,如果说光就帐面数据上来比较,V8 Vantage 似乎离所谓的500匹马力超跑界线尚有一小段差距,不过小编认为V8 Vantage 绝对够资格称之为超跑等级,尤其是在驾驶V8 Vantage 经过山路的洗礼之后更是确信不疑。

这次小编所试驾的是属于原厂2008年所推出的小改款车型,所采用的这具引擎与Jaguar的AJ-V8引擎系出同门,由位于德国Cologne (科隆) 的阿斯顿.马丁引擎工厂所生产的这具V8引擎,除排气量由原本的4.3升扩增为4.7升之外,本体结构全都以轻量化铝合金打造,并且在内部组件方面也大量采用了轻量化设计,而为了能够有效降低车身重心,并且采用了一般仅见于纯种赛车或超跑的干式油底壳设计,除去了引擎下方的储油槽对于降低引擎重心有着莫大的帮助,而在引擎的润滑方面则是利用加装喷油帮浦的设计,让V8 Vantage 即便是在强烈的G值之下仍然可以提供给引擎足够的润滑效果。

所有金属材质的组件做工均相当细致,可以看出阿斯顿.马丁对细节的坚持。

在引擎室的前方镶嵌着一块打上负责品管工程师姓名的铭牌。

赶紧出发执行任务吧!


打开之后会上掀12度的车门也是V8 Vantage 的主要特色,同时兼具了铡刀式车门的特色与实用的方便性。无窗框式的设计在打开车门后就有如拥有向上伸展的双翼。

车外后视镜具备有电动摺叠的功能,能够从行车电脑里面设定开启防盗之后是否自动摺叠,不过为了避免不必要的损伤当然还是设定成自动摺叠喽,车门内的把手跟车外的一样采用了隐藏式的设计,呼应了极简设计的理念。

手刹车把手位于车门的迎宾铭牌侧边,不过以V8 Vantage 的定位来说应该要配备电子驻刹车才是,但小编这样说应该会有人说传统手刹车才有硬派风格,不过有了电子驻刹车就可以更加优雅地操作了,倒也不失为日后改款升级的选项之一。
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