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三叉戟之四门豪车 试驾玛莎拉蒂总裁GT S

2010-01-07 08:52 来源:caranddriver  编辑:郝俊 动感互联观致3五门版

与动力相匹配的依然是由ZF提供的6速自动变速箱,但它的管理软件也经过了重新调整,方向盘换档拨片也被加大了尺寸,从而让手动操作变得更直接易用。在与玛莎拉蒂工程师沟通中,我了解到这套新的换档拨片在大小、位置以及手感上都与F430 Scuderia相近,使它构成了驾驶中的一大乐趣。

在实际驾驶中,猛烈的推背感并没有打动我,毕竟这辆1.9吨重的豪华房车不是单纯为直线加速而生的。不过,你也不要以为我会被BOSE音响的出色声场表现俘虏,因为驾驶室内还存在着另一个更有魅力的声场,那就是动人的排气声浪。

同样是那位工程师的解释,让我明白了为什么中控台上的一个小小SPORT按钮就成了最具诱惑力的声音播放开启键。隐藏于排气管中的控制阀门就是由这个按钮驱动的,在常规模式下,阀门紧闭,来自发动机的尾气不得不改道更长的路径排出,这样做的目的是获得更高尾气排放标准,同时也能最大限度地降低排气噪音的产生。

但当我按下SPORT按钮时,所有尾气都会通过阀门全开的近乎直排通道鱼贯而出,既提升了发动机动力输出,顺手吹奏出了动人心魄的排气声浪。所以,除了两次经过Verona市中心的学校门前时,我关闭了SPORT模式,其它时间我都忍不住让排气管不停歇地吟唱那种最具穿透力的声音。

听觉刺激只是GT S的新技能之一,它在弯道中的表现同样令人耳目一新。记得以前有位资深试车记者说过,优秀的车会让人感觉车身越开越小,这是因为出色的操控性能让驾驶者对车辆更有信心,操作得更得心应手,甚至达到所谓的人车合一境界。

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