黄蜂俱乐部老大哥 雪佛兰Camaro大驾光临

相对于德国产品的细致和严谨，Camaro的内饰显得不拘小节，张扬出美式肌肉车所特有的粗犷魅力。中央后视镜太大了，它看上去足足占了前挡玻璃的1/4。虽然我很难找到舒坦的坐姿，而且位于方向盘后的换档按钮也过于袖珍。但整体视觉效果实在太时髦了，我觉得只有娘娘腔才会揪着这些并不严重的细枝末节不放。

我承认与生俱来的好感让我对内饰设计的细节问题采取了宽容的态度，但说实话在一开始我就没指望它能提供一台双门的奔驰所经常让人体会到的无微不至。它拥有另一种魅力，不那么严谨但充满热情，我已经被彻底打动了。

但此刻我绝不会愿意将哪怕一分钟挥霍在这台精致的家庭小车里。原因显而易见，任何像我一样容易受到男性荷尔蒙支配的家伙在面对6.2升全铝V8发动机和1.8升直列4汽缸发动机时都会毫无条件地倒向前者，尤其是在加油还不用自己掏钱的时候倾向性更是毫无悬念。

供测试用的Camaro是目前该系列中的最顶级的“SS”型号，一台代号为L99的V8发动机是它的动力核心。L99的基本结构与科尔维特所采用的LS3型V8非常类似，两者主要的区别在于前者为了匹配6速手自一体式变速器而稍微调低了红线转速和输出。尽管如此它最大功率和扭矩输出分别达到了400马力和556牛•米。虽然不同版本的官方数据稍有出入，但即使最慢的一个版本也显示这台车完成0-100公里/小时加速只需4.9秒。

也许你还记得我说过天空正下着毛毛细雨，所以现在可真不是验证这个数据是否真实的最佳时机。但宽得足够并排停上10台Camaro的世纪大道此刻空无一车，而且这款车只能陪伴我24小时，我决定冒一把险，至少也应该来上一次像样的起步。绷紧全身的肌肉，牢牢地握住方向盘，在将心提到了嗓子眼的瞬间将油门直接拍到了地板上，像潮水一样拍打着后轮的扭矩立刻摧毁了原本因为湿滑路面而显得脆弱不堪的抓地力，车尾开始像一名醉汉那样剧烈地左右摇摆。