奇骏，城市硬汉不只为城市而生-奇骏SUV的性能评测

奇骏，城市硬汉不只为城市而生

                                                         ——奇骏SUV的性能评测

奇骏作为东风日产旗下的一款SUV，虽然厂家将其定位于城市SUV，但是这款在日本市场卖得最好的城市SUV，却是历史上第一款登陆南极的量产乘用车，这不得不说是国产车的一个骄傲，其高性能表露无遗。因此，我们可以说奇骏它不只为城市而生。

爱车之人对“奇骏”这个名字并不陌生，它自2000年面市之后，以经典的SUV外形设计、性能方面的出色表现获得了市场的大力追捧，其累计销量已突破80万辆。在日本及其它市场获奖无数，成为城市SUV的领军车型。

新一代奇骏于2007年3月在日内瓦车展上面市，一经亮相便以其硬朗简洁、大气典雅的外形赢得了“日系小路虎”名号。不仅如此，新一代奇骏在动力性能、安全配置等方面更上一层楼，让消费者能以中端的价格获得多项在路虎等豪华车型上才有的高档配置。诸如：智能四轮驱动系统、六速手自一体变速系统、上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统、电子制动差速锁、车身动态平衡稳定系统（VDC）等等高科技主动安全配置，极大地提升了SUV在户外艰难复杂路况条件下的道路通过能力，大大提升了主动安全驾驶控制性能。“小路虎”名实相符，懂车的人想说不爱都难。

新奇骏采用多项技术改进

据了解，新一代奇骏长、宽、高分别为4630/1785/1685毫米，轴距为2630毫米，尺寸方面比路虎神行者2代的4500/2180/1765毫米要小一些，但是整体气势如出一辙，硬朗、成熟、典雅、大气是主调，与上一代奇骏相比，在外观设计、车身尺寸、底盘、发动机、变速器技术等方面都有所改进。

在汽车外形设计的潮流起伏中，奇骏的经典SUV造型经受住了时间的检验而赢得无数追捧，新奇骏在外观设计上并未作大手笔的改动，这源于其对于自身外观设计的高度自信。硬朗粗犷的线条，简洁大气的外观设计传递着驾驶者的霸气与豪情。硬朗外观的设计，必定能够吸引有着同样精神内涵的人士作为其拥趸。

在越野性能和道路通过性方面，城市硬汉新一代奇骏采用的是智能全模式四驱系统包括两驱模式、自动四驱模式、锁定四驱模式，可根据驾驶者意愿手动选择。该系统在响应速度、控制精度、道路通过性和适应性、燃油经济性等方面有着比其它同级别SUV更大的优势。

在动力系统方面，城市硬汉奇骏将“技术的日产”这一美誉演绎得淋漓尽致。搭载带6速手动模式的CVT无级变速器，与QR25或MR20发动机搭配实现强有力的加速性能和良好的燃油经济性，为驾驶者在面对各种户外路况时增添更多驾驶乐趣。

在安全性方面，新一代奇骏具备高刚性强抗扭力车身和ZONE BODY区域车身，为乘客带来周全的防护；ABS、EBD、BA、VDC等安全系统一应俱全；智能全模式四驱系统保证过急弯或上下陡坡的安全。让驾驶者在享受开车乐趣的同时拥有安心的保护。

技术让野性展露无遗

奇骏的发动机调教均衡，不仅高速活跃，而且低转速下的扭矩也相当的充沛。这就意味着奇骏在低速情况下能有更多的牵引力，驾驶员也不必完全将心思放在保持发动机转速上。比如说奇骏的2.5升的发动机一点也不像这个排量听上去那么柔弱。

奇骏的发动机虽然最大的扭矩248牛米在4000转的时候才完全放出，但是在2000转左右，它就达到了第一个扭矩峰值为230牛米。这几乎是最大扭矩的93%，因此奇骏低速情况下的良好牵引力表现也就不足为奇了。

其次是它的四驱传动装置，不同于某些城市SUV所谓的适时四驱系统，奇骏可以通过旋钮将中央液力耦合器锁止，保持前53%，后47%的扭矩分配，也在一定程度上增强了通过性。

有了这两点硬性的装置，奇骏的野外行驶就变得容易多了。实际驾驶过程中，奇骏本身的转向助力比较不错，力度适中。在公路上的时候会让你感到操作轻便，但是越野的时候，还是会有一些路面的回馈传到你手中。也就是说，它既能让你轻松的控制方向，又能让你知道前轮下面压着什么样的路面。

出色四驱实现良好驾驭

奇骏拥有着切实的驾驭性能和领先的四驱技术，因为这对于大部分消费者来说，才是最重要的。

奇骏所拥有的独特的“4×4-i”智能全模式四驱系统具有三个不同的模式：两驱模式可以在日常驾驶中有效地降低燃油消耗；在自动四驱模式下，系统就会自动判断驾驶者的意图以及实际的路况，在发现车轮打滑的时候将扭矩自动分配到需要扭矩的车轮上；而锁定四驱模式，则可以将前后轮的扭矩锁定在约50：50上。

全模式四驱向来是日产技术的一大亮点，车主可以根据实际环境灵活地运用全模式四驱功能，达到无论在城市还是户外都如履平地的效果。由于生活水平的提高，现在越来越多人成为了有车一族，而城市拥挤的状况却没有得到及时的改善，现在在城市开车拼的不是速度，而是灵活和性能。而全模式四驱不仅在城市中能够应对各种复杂的路况，户外更是它撒野的舞台，奇骏全球见证的高性能让车主不必再为行车环境而烦恼。

东风日产还为奇骏配备了享誉全球的Xtronic-CVT无级变速器、上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统、电子制动差速锁、VDC车辆稳定系统等先进的技术，从规格配备和技术参数上来看，即使奇骏不是SUV中最好的，也绝对是城市SUV中最佳的，全模式四驱引领着其它先进功能塑造了这款日产传奇的SUV。

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(编辑 王倩倩)