纯正的超跑血纯—试驾菲亚特博悦1.4T自动档

提到意大利的超跑车型，你会想起什么？法拉利？玛莎拉蒂？这些奢侈品可不是人人都能买得到。那么，菲亚特博悦可能是最理念的平民小钢炮了，作为国内1.4T的鼻祖，菲亚特博悦有最最纯正的跑车血统，其运动性能也是有口皆碑。可惜的是，博悦的出现似乎总是不合时宜，最初引进涡轮增压的时候，显得有点过于前卫，国内的消费者一时间难以接受；等到现在带“T”车型满街跑的时候，博悦的手动变速箱又显得有点与时代脱节。而如今，Dualogic手/自一体变速器的装备，令博悦焕发出新的魅力诱惑。

新款的博悦配备的是一款电控机械式AMT变速箱，咋一听这个变速箱似乎觉得有点“低档”，奇瑞，雪佛兰赛欧上都配备的是“AMT”，难道博悦沦落到要与它们为伍？答案当然是否定的，博悦备配的这款变速箱，有着优良的F1技术基因，实际上，这款变速箱的配备多少有点“中国国情”，由于国内消费者在拥挤的道路上不得不被迫使用更加舒适的自动档，因此菲亚特为了满足消费者的需求，才把手动换档的过程直接简化。不过博悦在运动基因上的突出表现，在手动档模式下才会发挥得淋漓尽致，你如果习惯了这总小车，估计你大多时间都会把它调成手动模式。

由于AMT没有了P档，因此在驻车时是把档位放在N档上面；在斜波起步时特别需要注意，这款车型在挂入D档后，不踩油门是完全不会动的，因此建议大家必须踩上油门再入手刹，否则会产生后溜现象。注意了这些小缺点，剩下的就是尽情享受驾驶乐趣。自动档发动在5000转时可提供120马力最大功率，在1750转时可提供206牛米的最大扭矩，完全是台纯正高性能机器。

在D档模式下，一脚油门到底，发动机瞬间发出轰鸣，转速超2500转之后涡轮增压就会介入，源源不断的动力在催促着车速的攀升，强劲的动力可一直持续到5000转左右，这时会让人忘记这是一台只有1.4升排量的发动机，同时也给你强烈的推背感。不过，动力迟滞的现象在自动档式上过于明显，在2500转左右变速箱第一次换档，明显感觉车子似乎被人踩了一脚刹车，顿挫感十分明显。涡轮介入以后才又猛的冲了出去，直到4档以后这种现象才会有所好转。

所以，试驾这几天我一直用的是手动模式，手动模式的好处，就是可以按照自己的意愿手工操作换档。脚板油到底让转速冲过3000转，然后松开油门换档，再深踩油门到底。这样的模式能减轻动力迟滞感，并且再次加油的时候可以感觉动力的输出完全在你的使唤之下迅速反应，这时的博悦才是真正意义上的一台小钢炮。加速，推背感，减档超车的快感都在这个时候体现出无比的畅快感。一瞬间的激情就会让你马上喜欢上这款意大利的原装进口品牌，尽管它的舒适性基本已经被牺牲掉。