紧凑型车轴距之王！独家实拍江淮和悦

我想很多网友们都是看题目才进来看这篇文章的，今天我们实拍的这款江淮和悦最大的特点就是它拥有2710mm的轴距，而这个轴距长度的确是现在紧凑型车中最长的（东风雪铁龙凯旋的轴距也一样），所以汽车之家在上海车展上向其他网站一样报道过这款车型之后，又想办法再次找到这款接近量产状态的江淮和悦，仔仔细细地对它拍了一个遍，如果你错过了车展上的实拍，或者觉得不过瘾，那么今天的文章一定不能错过！

除了拥有紧凑型车中最长的轴距之外，江淮和悦的外形设计也相当漂亮，这在很大程度上归功于厂家在日本、意大利、美国、奥地利所拥有的四个研发和设计中心，在和悦身上既找不到任何的模仿痕迹，更找不到任何不协调的地方。如果说之前奇瑞A3是自主品牌车型中设计得比较好看的，那么现在可以说和悦的设计完全不亚于奇瑞A3。

● 外观：长轴距下隐藏的匀称身材

在介绍外形的时候，我还是忍不住要对和悦的设计赞不绝口，的确它让我眼前一亮。首先是各方面的比例非常协调，车身修长，没有过于夸张的前脸或者尾部，平和的气质让它看起来很舒服。

其次当然还要再说一说和悦的轴距，它的轴距是2710mm，取代了之前的轴距冠军荣威550，它的轴距是2705mm，和悦比它又长了5mm。其实按照严格的划分，2710mm应该可被以归为中型车了，但厂家对他的定位是紧凑型车，所以车内空间一定相当值得期待！

如果只是长的话，和悦一定不具有十分吸引人的潜质，但如果你看到它的细节设计，我想你会在很大程度上认可我对它的评价。的确，不管是U字型的格栅还是黑底的大灯，都是现在比较流行的元素。

轮毂的样式也不错，有传统保时捷的风格，但到时量产车上会不会使用还不一定，宽大的后视镜也相当实用，镀铬处理的门拉手故意设计成一种比较厚重的手感。后门和C柱的衔接处上翘的角度使侧面显得不至于太过呆板。

我们对尾部关注的目光不自觉地被两个火红的尾灯所完全吸引，至于效果嘛，的确有点像涂了很重口红的唇印，白色的转向、倒车灯和车尾中间的镀铬饰条连在一起，组成了尾部的视觉中心。

● 内饰：做工精细，碳纤维装饰很时髦

看完了外观，如果你对和悦已经比较认可了，那么看完内饰之后，我敢保证你会更加满意，为什么呢？首先自主品牌车型内饰做工比较差的问题在它身上基本找不到，其次设计风格清新动感而且亮点不少，很容易被人接受。

虽然方向盘仍然是和同悦一样的款式，但经过真皮包裹之后的手感好了很多，再加上方向盘多功能按键，使用起来当然很方便，不过这几个按键的功能现在还不确定，所以暂时还不能使用。

在宾悦和同悦上都使用了立体式的仪表，样式好看但和凯美瑞的比较类似，但在和悦上没有出现同样的设计，对此我的理解是：江淮正在逐步形成自己的设计风格，所以可能会逐步放弃一些之前模仿的元素。

中控台覆盖了软性的塑料，可以说是相当厚道，从这种细节往往能够看出一个厂家对待产品的态度。另外很有特色的，是和悦使用了一种仿碳纤维纹路质的材料作为中控台的面板，而很多车型在这里会使用仿木纹的装饰板，哪个效果好就不用我再多说了。

功能比较强大的，还有这套触摸屏的GPS导航系统，使用起来比较方便，不过上市的时候肯定只有最高配的车型才会拥有。

总之，和悦的内饰加深了你来自它外观方面的好感，银色和碳纤维面板搭配起来也有几分运动气质。上深下浅的配色更符合大部分人对家用车的需求，所以不管从哪个层面来讲，和悦的内饰都相当不错。

● 空间：乘坐富裕储物不足

这辆紧凑型车中的轴距之王，车内空间到底怎么样呢？我们赶紧来看一下吧。从轴距上得到好处最大的当然是后排腿部空间了，看看，是不是很宽敞啊？

在这辆车上，我们还见到了可以电动调节的前排座椅，还有手动调节的腰部支撑。座椅的侧向包裹性能虽然一般，但椅面比较宽大，坐的时候舒适度还是比较高的。

但是在储物空间方面，和悦并不像很多日系车型那样出色，前后门板上的储物空间基本都放不了饮料瓶，也没有设计十分精巧的储物空间。

不过中央扶手和副驾驶手套箱还是比较称职的，中央扶手是上下双层，虽然不能前后移动，但下层的空间相当规整，弥补了上层空间不足的缺陷。副驾驶手套箱内的空间还算规整，虽然底部较窄但深度不错。

副驾驶气囊开关出现在自主品牌车型中虽然不是第一次（之前华晨中华的尊驰也有），但的确不多见，虽然用处不是很大，但起码证明厂家的考虑还是比较周全的。

最后再来看看和悦的动力系统，这台来自东安动力的1.5发动机代号为4GB2.3C，采用了VVT可变气门正时技术，动力指标和现在很多1.6的发动机没有太大差距。而VVT发动机的燃油经济性自然会有不错的表现。

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(编辑 邵淑梅)