国产CC旗舰车明年推出 配全新3.0直喷引擎

国产CC轿跑车作为一汽-大众旗舰车型已于昨日正式上市，首推五款车型售价为25.28-29.98万，分别搭载1.8TSI和2.0TSI燃油直喷引擎以及DSG双离合变速器。另据一汽-大众相关人士透露，一汽-大众CC轿跑车的旗舰车型将于明年推出，并且搭载一款度身定制的3.0排量燃油直喷引擎，与新奥迪A6L配备的3.0升燃油直喷机械增压引擎完全不同。

另据一汽-大众4S店销售人员表示，一汽-大众CC轿跑车先期上市的五款车型中，搭载2.0TSI燃油直喷引擎的三款车型将陆续到店销售，而搭载1.8TSI燃油直喷引擎两款车将晚些时候才能到店。至于搭载3.0排量燃油直喷引擎的旗舰车型将在明年推出，预计售价在30-32万元。

   

一汽-大众CC的外形尺寸是一款标准的B级轿车，不到4.8米的车长、2.7米的轴距都与PQ46平台的迈腾极为相近，但是车款方面比迈腾更为宽大。此外通过外形上的线条设计，它的设计师将其变成了一款跑车味儿十足的轿车。

   

与兄弟车型迈腾相比，一汽-大众CC的车身比迈腾长34mm，达到4799mm。车宽增加了35mm，达到1855mm。车高则降低了55mm，为1417mm。而2712mm的轴距又较迈腾的2709mm增加了3mm。在外形上整体给人的感觉更加动感时尚，更符合其轿跑车的定位。

   

在外观上，一汽-大众CC展现出特有的灵韵身姿。棱角分明的散热格栅，行云流水般的整车侧面线条，犹如神来之笔的窄弓型车身弧线和短小精悍的车尾线条，完美勾勒出极具视觉观感的雅致外形，更带来风阻系数仅为0.29的优异车身空气动力学指数。

   

一汽-大众CC更多注重的是线条的流畅设计设计，大灯的凌厉线条，尾灯的圆滑流畅无疑均是本车的特点所在。线条设计的同时，并未丧失性能的表现，5辐镂空轮毂不仅更好看，散热性能也更好，而外后视镜下部的线条同样将照地灯勾勒的相当精致。

   

一汽-大众CC是一款标准的轿跑车，采用4门设计。内饰具有明显运动风格，空间非常宽敞。 一汽-大众CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了CC速度与动感的特征。

为了达到外形设计与内饰设计的和谐统一，一汽-大众CC在车内座椅设计方面也保持了流线设计，棕色的皮革感觉有些复古的气息。一汽-大众CC的运动型真皮座椅包裹性十足，在激烈驾驶时能给予驾驶员以及乘客身体良好的支撑。一汽-大众CC的全车座椅都采用打孔高级皮质面料，并且带有加热的功能。运动化的座椅造型设计对于乘员身体的包裹性极强，同时在设计时也没有忘记舒适化的考虑。

   

虽然一汽-大众CC的仪表台还是没有摆脱“迈腾”的影子，但是实际上在细节上已经超越了迈腾。全新设计的双眼式白光照明仪表盘，超大触摸式液晶显示屏，"Napa"真皮运动座椅；附带铬合金装饰的三辐多功能真皮方向盘都是与兄弟车型迈腾的区别。一汽-大众CC装备了行驶偏移报警系统、自动停车系统、ACC自动车距控制系统。

一汽-大众CC的四只车门都是无窗框的设计，这样的设计风格在国内的大多数车型中都很少见，这一点也是彰显了其与众不同的轿跑风格。在车门内部的积镀铬件和真皮面料的应用让人很容易联想到一些豪华车的设计元素，也有几分复古的感觉。

   

由于其Coupe车身造型的设计，乘员在进出后排空间时需要特别的注意压低身体，否则头部就可能撞倒上方的车体。奔大众CC的准乘人数为4人，后排座椅两侧为独立的座椅。座椅背部以及坐垫对于身体都能够给予很好的支撑。后排头部空间略有欠缺，但后排腿部空间足够宽大。