新赛欧25张图抢先实拍 外观/内饰全解析

雪佛兰在推出科鲁兹、2010款景程之后，又投放了一枚重磅——新赛欧。不过，我们还要等待一些时间，等待它的正式上市，它的上市时间大概在明年1月份。虽然新赛欧还未上市，但是我们得到了一些照片，这里不仅包含了新赛欧整体车型图片，好囊括了细节之处设计。希望通过这篇详细的新赛欧实拍解析，让您进一步的了解这款新车。

我们看到了新赛欧的整体车身尺寸，长、宽、高分别为4249mm、1690mm、1505mm，相对同级竞争对手而言，占据一定的优势。不过，2465的轴距表现并不是十分抢眼。

我们看到的这辆试装车，是最后一批作为样本进行真实道路测试的车辆，无论外形、内饰还是动力匹配，都是与量产车最为相近的，也许这就是量产车的原型车。

但是这台车的轮胎选择了山东所产的三角牌轮胎，无论使用性能或是知名度都不及合资品牌，不知量产后会采用什么品牌轮胎。

大家一致认为科鲁兹的外观设计十分成功，不但更大气、更新颖，同时汲取了当下流行的设计语言。而这张照片会让你很兴奋，因为新赛欧的前脸看起来与科鲁兹太像了！

虽然车身尺寸小，但看起来十分紧凑、饱满，车头与车尾保持“前低后高”的前冲感，有点小跑车的感觉。

它的尾部侧线条非常流畅、圆滑，这说明雪佛兰在外观设计上的确下了一番功夫，将这样一款小车设计得这样漂亮。

车的尾部，好像雪佛兰的“金领结”先抢走了风头，硕大的标志表明了它的“姓氏”。其实尾部造型看起来够敦厚，想必驾驶起来也能保证这种厚重感。

新赛欧的前大灯看着很犀利，并采用了一体式大灯造型，这里包括远近光、示廓灯及转向灯。

为了降低风阻，新赛欧外观设计更具流线感，导致A柱倾斜角度较大，只能将后视镜的位置安排在车门上端了。

打开发动机舱，新赛欧采用普通支杆来架起引擎盖。对于这个级别的车型来说，刻意说没有选择液压挺杆似乎是鸡蛋里挑骨头了。

我们发现科鲁兹发动机舱布局很合理，留下了很大一部分缓冲空间。并且在发动机内侧还加装了隔音隔热棉，值得赞！

不过，发动机盖内侧并没有装备隔音隔热棉，这一点我们同样可以理解。

来看看这台发动机，S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。

外观差不多已经介绍完了，来看看内饰到底如何？首先看到的是三幅式方向盘，颜色看着不太令人动心，但看起来造型挺优美。

新赛欧的组合仪表看起来挺另类，毕竟是一款走可爱路线的小车，当然要表现出顽皮、活泼的一面。

中控面板看起来显得比较廉价，颜色看起来也不是很舒服。但是浅色调给人明亮的直观感觉，做工也还不错。

整体做工较好，我们发现了它的细节做工也还说得过去。但是塑料感觉很廉价，还有很大的提升空间。

这台5挡手动变速箱源自新乐风、新乐骋，挡位清晰、并带有一丝吸入感，换挡比较顺畅。

值得一提的是这台EMT 5速自动变速箱，其实从本质意义上讲，它并不能算是“自动变速箱”，它是被电脑程序模拟出5个挡位。

车内还配有开启车门照明功能，细节设计还算合格。此款车为高配车型，配备了电动天窗，尤其喜欢在车内吸烟的朋友，这配置更为使用。

这款车还标配了电动外后视镜，方便了使用提高了安全性。在它的下方还隐藏着一个小储物盒，可以放些零钱。

我们没有发现车门上配有电动玻璃升降器，原来这按键被安置在挡位上端。只能说这样的设置习惯就好，可能新手使用起来会比较麻烦。

车内空间基于2465mm的轴距，我们不能指望它让你盘起“二郎腿”，但是容下3个成年人应该还算舒服。

最后让大家看一看，新赛欧的动力总成产地，那就是山东东岳，也就是我们非常熟悉的泰山。