英式运动风向市场妥协 试驾自动版名爵MG7

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在实际驾驶过程中，这台爱信变速箱在经济模式下，只要油门稍稍一收就会立刻升档，而稍微多踩一点油门又会立即降档，其实按照1.8T发动机的扭力，变速箱的宽容度应该再加大一些，不然在市区慢速行驶时油门收放之间变速箱会不必要地频繁换档，产生过多的换档冲击，还会影响变速箱寿命。在运动模式下，就完全没有这种感觉，换档时机掌握得恰到好处，加速也很顺畅。

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1.8T发动机的性能与之前无异，在起步之初依然感觉低速区域表现平平，当转速超过2500转/分以后，涡轮才进入理想工作状态。因此建议使用运动模式或手动模式起步，这样就可以避免因转速过低而引起的牵引力不足。在多弯山路上行驶时，由于变速箱的智能保护程序使得手动模式无法强制降档，因此失去了手动模式应有的驾驶乐趣。同时手动模式下的档位行程略显干涩，升档时需要用力向上推才能切入档位，偶尔还会出现跳回D档的现象。不过这款变速箱在中高速路段的表现还是令人满意的。

悬挂调校紧凑硬朗 外形改变保守改动谨慎

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自动档车型的悬架调校沿袭了紧凑而硬朗的风格，加上车身刚性很好，面对坑洼路面时，会将路面的变化反馈上来，却又不会觉得过于颠簸。在悬架的帮助下，MG7即便是在高速下制动，车身仍然能够保持良好的稳定性。

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过弯时，215/55R16轮胎能够提供足够的抓地力，入弯动作敏捷，但由于转向精度略显不足，导致车头接近弯心时车身侧倾幅度略大，但仍能保持很好的稳定性，只要稍加修正出弯时便不会出现严重的转向不足。

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英国人向来被视为保守人士，名爵多多少少还是沿袭了这一作风，AT款在外形上的改动极为谨慎。车身整体造型没有任何变化，只在前脸处增加了几根精致的镀铬饰条，前保险杠两侧增加凸凹造型处理。简单的修饰使得整车造型不再沉闷，给人一种清秀俊朗的感觉。只可惜这次没有对内饰进行任何改进，也许这种可以视为是对经典元素的执着，因为只有经典的才是时尚的。

(编辑 郝俊)