穿西装玩越野 新奥迪Q7试驾—越野场地篇

小改款的奥迪Q7于近日悄然上市，新车型外观更时尚配置更高。新增的一款3.0L V6TDI柴油版车型给了我们不小的惊喜。新奥迪Q7的定位仍然是城市豪华SUV，但是厂家为了证明新Q7不是“样子货”是一款能“上得厅堂下得厨房”的全能手，特地安排了一场精彩的场地试驾。

新奥迪Q7外形依然充满霸气，时尚中透露着一股不逊的气质。奥迪著名的quattro全时四轮驱动系统是奥迪Q7的“看家本领”，这套先进的全时四驱系统在以下的场地试驾中发挥了关键的作用。

奥迪厂方安排了共6个项目的测试体验，充分展示了全新的奥迪Q7的越野性能，这也让我们对这款能穿着西装开的豪华SUV刮目相看。

在试驾前，奥迪的驾驶培训教练为大家详细的讲解了相关的驾驶技巧。第一项测试是最简单的，对于全新的奥迪Q7来说非常容易。而第二项测试“之”字木，是对悬架系统的考验。驾驶无需很多要领，只需要稳住油门就能顺利通过。在车上能感觉悬架系统已经弹跳到了极限。虽然感觉很颠簸，但是并没有感觉有十分不舒适。

第三项也是最刺激的，在野地中高速的过弯绕桩，体验新奥迪Q7在坏路的稳定性。将变速器推到S挡，油门到底，新奥迪Q7低吼的冲了出去，在quattro全时四轮驱动系统以及车身安全稳定系统的帮助下，能给你足够的信心将这辆大型SUV接近极限的驾驶。

第四项也是整场测试中最刺激的项目之一，驾驶着新奥迪Q7爬上2米多高的陡坡体验车辆的爬坡能力以及充沛的扭矩还有下坡时刹车以及车身安全系统的作用。在爬坡的过程中，在quattro全时四轮驱动系统根据车辆的工况，迅速的分配扭矩给车轮，让你很轻松的就爬到了坡顶。

全新一代的quattro全时四轮驱动系统可将扭矩按照40：60的比例分配到前后轮，在极限行驶条件下前后轮可分别获得65%和85%的最大扭矩，这让新奥迪Q7轻松应对高速转弯和具有挑战性的越野路况。

第五项是最刺激的测试项目，在仅有两个车轮着地的情况下爬上35度的侧斜坡，体验托森（Torsen）机械式中央差速器的作用。同时也能充分的体验奥迪Q7这样的大型SUV在车身严重侧倾的情况下的出色稳定性以及优异的车身刚性。

最后一项也是越野场地测试的常见项目，过双边桥。新奥迪Q7在两个车轮完全离地的情况下，你只需稍微加点油门，quattro全时四轮驱动系统就会迅速的检测到四个车轮的驱动状态，分配动力让你轻松的脱险。

在这里介绍下新奥迪Q7 3.0 TDI柴油发动机，这款发动机当启动发动机后便能立即感受到强大的扭矩输出，在1000至1500转/分内扭矩迅速攀升至500牛•米，并在2000至2250转/分时输出550牛•米的惊人扭矩。这种低转速大扭矩的特点使新奥迪Q7充满驾驶乐趣，更适合越野。

奥迪还对新奥迪Q7搭载的两款汽油发动机进行了全新设计，在保持原有功率和扭矩输出不变的同时燃油消耗更低。3.6 FSI、4.2FSI油耗分别降低5%和7%，百公里综合油耗分别达到12.1升和12.7升。

提到quattro全时四轮驱动系统就不得不说说其核心部件托森（Torsen）机械式中央差速器。在这里简单的介绍下托森（Torsen）机械式中央差速器。这款可靠的纯机械式的结构设计能够更加高效、敏捷地将动力分配至高摩擦力车轮，即使在三个车轮同时失去抓地力的苛刻越野路况下，quattro全时四轮驱动系统仍可帮助新奥迪Q7顺利通过。

可调空气悬架可提供“高位”、“野地”、“舒适”、“自动”、“动态”5种不同工作模式，驾驶者可根据不同车速和路况进行自由设定。带越野功能的新一代ESP电子稳定程序提供下山辅助系统和防翻滚稳定功能，使新奥迪Q7在极端越野路况下的行驶更加安全。

作为国内轴距最长的顶级SUV，新奥迪Q7以3,002毫米轴距为车内成员提供了宽敞的舒适空间。灵活多变的座椅组合方式日常使用极为便利，第二排座椅采用了三段式可折叠设计，当全部放倒后可创造出2,035升超大行李箱空间。

如果你想开着新奥迪Q7去越野，你不必特意的要换上一身专业的“行头”。穿着西装皮鞋跳上驾驶座，你需要做的只是要略懂一点越野的驾驶常识。听着优美的音乐，闻着真皮的味道，到野地里尽情的撒野放飞心情去吧。