渐行渐远公路电影 测试三代斯巴鲁森林人

底盘也进行了重大改动，主体结构和前悬架来自日版翼豹旅行轿车，双叉臂式后悬架则取自美版三厢翼豹。悬架行程有所增加，离地间隙也增至215毫米，以便更好地处理路面坑洞或高低落差。但这样的设计加上较高的车身重心，使得高速过弯时产生明显的侧倾。与前两代车型强悍的公路运动特性相比，第三代森林人已经完全是另外一番味道了。将VDC稳定系统作为新车的全系标配，或多或少也有这方面的考虑。

2.5L水平对置发动机

在老用户看来，这几乎是对斯巴鲁家族运动精神的亵渎。不过对更加实际的新用户而言，越来越贴近市场主流的它却得到了更高的综合分数。轴距从2525毫米拉长至2615毫米（仅略短于大哥驰鹏）后，车内空间明显改观，尤其是后排乘坐空间已可媲美CR-V。它的内饰几乎完全照搬自稍早上市的新款翼豹，虽然车厢内依然没有太多的豪华气息，鸥翼状的中控台和点缀其间的金属饰板毕竟走向了更时尚的方向，做工和用料也有明显进步。至于车内的小型储物空间，它并不像飞度等日系小车那样多到数不清，但也肯定不会让人觉得不够用。

第二代与第二代半

除了入门级的2.0升自然吸气发动机和旗舰型的2.5升涡轮增压机，斯巴鲁还在这一代的车型中追加了一台2.5升自然吸气发动机，完善了产品价格的衔接。较之前上升80公斤左右的体重的确稍微削弱了它的加速成绩，但相对于更完善的产品特征，这似乎就显得无关紧要了。

● 结语

第三代森林人

森林人本来是天生的公路电影主角，但通过12年的演变，终于演变成都市的时尚标记，那种存在于特定时代的沧桑与狂野，已经变成了人们眼中的盲目和放纵，究竟是渐行渐远还是回归本原，这也是我们应该探讨的问题吧。（来源：名车志）

(编辑 陈伟明)