黑匣子归还丰田清白 章男走出刹车门泥潭

挣脱阴霾，仅凭寥寥数语，显然无法平息外界的质疑，为此丰田进行了一系列大刀阔斧的改革。

而在丰田的日本总部，为了让整个车辆保障的流程细致化，丰田于今年分别任命宫本真志、坂田胜利为品质保证部以及设计品质改善部部长。

两个部门分工明确，品质保证部将承担车型开发前的零部件、整车信赖性以及尽早解决投放车型的品质问题，在品质监察楼里，经常会备有100辆左右的试车，约200名专家会从市场上回收不良零部件进行调查；品质改善部则偏向于技术，通过对疲劳驾驶、涉水道性能、防电磁波干扰等科技手段提升整车的安全性。

新部长履新后，均动作频频。今年6月28日，品质保证部在中国成立CF培训中心CF为顾客第一的意思，共有162名员工参加。

而设计品质改善部则在不到半年内开发团队增加了1000人，这让工作效率提高了4倍，目前该部门已有专业的技术团队常驻北京和广州。
作为补充，位于日本丰田市的高冈工厂将向合资公司提供“家庭医师”的支援。高冈工厂品质管理部部长吉田诚信对本报透露，高冈工厂是中国国内四个工厂的母工厂，可随时对分工厂进行技术支持。除中国外，该工厂还对法国、捷克、加拿大的合资工厂提供相同支持。

一个值得关注的细节是，在高冈工厂中，有不少来自国内丰田合资公司的质量监督人员在厂里进行为期1年的研修。高冈工厂内也建立了品质管理部门，进一步改善全数和抽样检测业务，做到能在厂内及时发现问题，而这样的品质反馈机制，也将导入国内。

据悉，丰田在中国还将进一步加强质量管理，计划在今年年底前在长春、北京、天津、成都、广州、上海设立6个技术分析室，以保障向中国顾客提供质量可靠的汽车产品。

最新的消息是，8月4日丰田在天津召开了“中国质量特别委员会”第二次会议，而在此次会议中，对于制定更加具体的实施计划，以及在顾客第一的理念下，如何针对相关课题切实开展工作等进行了确认——正是基于该委员会的推动，在不到2个月的时间里，一汽丰田已对90%的RAV4客户的车进行了及时改造。“这应该算是非常优秀的成绩，按照召回的规定，可能三个月能达到80%就很好了。”一汽丰田汽车销售副总经理田聪明对本报表示。

对于近日宣布召回雷克萨斯LX470，曾林堂在本报专访时表示，目前国内车主所需要更换的相关零部件已全部到位，车主可随时驾车去更换，“一两个小时就可以完成。”

这家前身为纺织业的汽车制造企业似乎正在朝着一个正确的方向前行，而究竟何时能够真正挣脱阴霾，仍需时间验证。对于丰田而言，黑匣子里面的秘密似乎已经不再重要，一位丰田内部人士透露，目前丰田的重心就是通过一切努力提高品质、淡化召回效应，“尽人事、知天命，剩下的惟有留给外人评述。”

(编辑 曹旭)