静态体验别克君威GS：运动套件加持/预计今年二季度推出

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静态体验别克君威GS：运动套件加持/预计今年二季度推出

作者:孟宪慈责编: 孟宪慈来源：豪车事

2025-03-01 00:42

在中高级轿车市场，别克君威一直是一个绕不开的名字。无论是当年的“最美君威”称号，还是GS运动版带来的操控激情，它始终以独特的姿态吸引着追求驾驶乐趣的用户。如今，别克官方宣布君威全系“一口价”策略，最低仅需10.69万元，重新定义了B级车的价值标杆。而GS改装套件的回归，也让这款经典运动轿车重新焕发新生。

运动气息拉满，GS元素回归

一直以来，别克君威的设计都紧跟时代潮流，而GS的运动基因更是让它成为不少年轻车主心中的“Dream Car”。这次实拍的君威GS 车型整体采用了运动感十足的黑化套件，曜黑进气格栅内部采用参数化设计，矩阵式元素带来层次分明的视觉冲击力。

与此同时，新车还配备了獠牙式前包围和黑色扰流板，使得整车的颜值得到了进一步提升，同时空气动力学表现也有所优化。对于喜欢运动型轿车的消费者来说，这样的设计绝对拥有十足的吸引力。

侧面来看，君威GS的整体轮廓没有明显变化，依旧保持了流畅修长的车身比例，一道上挑的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，在阳光的映射下展现出丰富的光影效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm，相比同级别车型依然具备较强的竞争力。

尾部设计较为饱满，除了配备黑色扰流板之外，下方还设置了双边共两出的不规则矩形镀铬排气，颇有几分性能车的味道。当然，尾箱盖上的GS标识也表明了这款车与众不同的身份。值得一提的是，新车提供墨玉黑、冰晶白、海岩灰三款车身颜色，进一步提升了整车的高级感和辨识度。

2.0T+9AT带来同级最强性能表现

动力方面，别克君威提供两种动力选择，分别是28T纵享版（2.0T）和25T超享版（1.5T）。其中，28T纵享版搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，零白加速时间仅需7秒。在技术方面，这款发动机采用了Tripower可变气门管理技术，在不同工况下自动调整气门升程，兼顾动力与燃油经济性。

25T超享版则搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，同样匹配9AT变速箱，在日常驾驶中表现足够平顺，并且提供更低的油耗。

悬架方面采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，经过欧风运动底盘调校，兼顾操控性与舒适性。同时，新车还采用ESP电子助力转向，可根据车速调整转向力度，低速轻盈，高速沉稳，为驾驶者提供更精准的操控感受。

安全性方面，别克君威基于全球五星安全标准打造，采用BFI一体化车身结构，车身高强度钢占比超过75%，并配备主动式发动机盖技术，在碰撞发生时可自动抬升，降低对行人的伤害。这些功能的加入，让君威在安全性与便利性方面都达到同级领先水准，为用户提供更安心的驾驶体验。

A级车的价格，B级车的享受

以12.39万元的价格就能买到一款2.0T+9AT的B级车，在市场上几乎没有直接竞争对手，而10.69万元的起步价，更是打破了传统B级车的价格壁垒。如果再加上GS改装套件，君威无疑是目前市面上最具驾驶乐趣和个性化的中高级轿车之一。

总结：综合来看，别克君威凭借更具竞争力的价格、GS运动元素的回归，以及出色的动力总成，成功在中型轿车市场中占据了一席之地。它不仅延续了“驾驶者之车”的基因，同时也在价格层面实现了对同级别对手的“降维打击”。如果你正在寻找一款兼具运动风格和驾驶乐趣，并且价格实惠的B级轿车，那么君威无疑是一个值得考虑的选择。

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