长城坦克秋季技术发布会:全新纵置双电机混联架构Hi4-Z
2024年10月22日,长城坦克秋季技术发布会上,坦克品牌发布了全新纵置双电机混联架构Hi4-Z,官方给它的定位是超长续航越野平台,可适配2.0T/3.0T发动机,并匹配3挡DHT+无级变速箱。
Hi4-Z技术是坦克品牌全新的纵置双电机混联架构。定位超长续航越野平台,纯电续航200km+,零百加速4秒级,系统最大综合功率715kw。主要针对用户高频用车场景以城市代步和户外铺装路面为主,对电感的追求大于对越野的冲动,同时对户外生活充满期待。
Hi4-Z三大优势
1、全球最长纯电续航:配备了高达59.05kW·h的大容量电池,WLTC工况下纯电续航可达200km以上,能够轻松满足一周的城市代步需求;最大快充功率可达163kw,比其他插混越野车高60%左右,高速充电15分钟,纯电续航增加120公里。高能量密度三元锂电池方案达到到了234wh/kg,是所有插混越野车中最高(不含增程)。放电功率达到600kW,插混越野车第一
2、结构优化及专利:Hi4-Z通过变速器结构35项的设计专利,成功将行星排与电机系统创新嵌入式高度集成,打造全球最短的纵置三档混动构型,在实现无级变速器+3挡+大功率电机的情况下,比市场上的单档混动构型长度还短20%。
这套四驱架构和此前坦克系列搭载的Hi4-T的区别在于没有传动轴,是一种解耦四驱。它在结构上类似长城的Hi4四驱系统,前轴由电机和发动机驱动,后轴由电机驱动,这样底盘中间就可以留出空间放置更大的电池,实现纯电续航里程的提升。
3、最高热效率:Hi4-Z创新性的将3挡DHT和无级变速深度集成在一起,带来全速域发动机直驱效果,使得动力传递损失显著降低,同时Hi4-Z的发动机通过采用米勒循环、低压EGR等节能技术,依然实现了行业最高工程热效率:2.0T高功率发动机40%,3.0T高功率发动机38.5%
强大动力性能:Hi4-Z平台搭载高性能发动机和前后高功率电机,系统综合功率715kw,全速加速时,三大动力源同时发力,实现4秒级的零百加速!同时Hi4-Z是全球唯一可全速域发动机直驱的解耦越野架构,任何车速下发动机都可以介入驱动,同时发电给后桥驱动,比其他车型的亏电串联模式,功率损失小7%,即使馈电依然能实现5秒级的加速。
这套架构配备了容量为59.05千瓦时的电池,WLTC工况纯电续航可达200km以上,快充功率可达163kW,充电15分钟,纯电续航增加120km。这套动力系统最大综合功率715kW,0-100km/h加速为4秒级,馈电状态依然能实现5秒级的0-100km/h加速。此外,Hi4-Z的发动机通过采用米勒循环、低压EGR等节能技术,实现2.0T发动机热效率40%,3.0T发动机热效率38.5%。
根据本次长城坦克秋季技术发布会官方公布的Hi4-Z未来规划中可以看出,未来坦克将一直坚守长期主义、专业主义的发展理念,针对性满足全球越野爱好者差异化需求,Hi4-T、Hi4-Z、汽油、柴油、氢能源多线并举、持续迭代,为用户提供每一个户外场景的最优解。
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