为了让老百姓花的钱更值，瑶光C-DM开创了一个“航价比”时代

对于消费者而言，一个时代有一个时代的基准。

第一个时代，人们追求的是“性价比”。更好的配置，更低廉的价格，是热销车型的必备之一。只要舍得堆料，性价比就足够高。

第二个时代，人们追求的是“品价比”。不仅要求豪华舒适科技等配置全要性价比，同时在品质做工制造上也要有“硬功夫”。品质过关，品价比到位才能受到欢迎。

现在，我们正式进入第三个时代，人们开始追求“航价比”。“航价比”更关乎实际用车的使用体验，更能帮助消费者省下每一笔真金白银。

开创“航价比”时代的，正是近日刚刚上市的星途瑶光C-DM。

在今年，“油比电低”vs“电比油低”的对比浪潮如火如荼，实际上究其原因也是从消费者的实际用车场景出发，想要证明不仅是性价比高，而且是用车更省钱省力省心，跟“航价比”的概念如出一辙。

所以，与其“油VS电”的两难，不如直接选择混动，直接将“航价比”拉满。瑶光C-DM就是这样应运而生的。

Part 1：航价比要既真实又省钱

航价比的最优先选项，一定是优先看价格和续航能力，这也是最直观的“花多少钱办多少事”。

瑶光C-DM的售价区间为15.98 -22.58万，主力热销产品长续航Pro版17.28万，超长续航Pro版18.88万。这个价格在高端混动SUV市场上属于“物美价廉”的典范。以瑶光C-DM的超长续航版为例，综合续航超过1343km的续航表现，这意味着实际上瑶光C-DM的每公里“航价比”仅为140元/km。

140元/km的航价比是个什么水平呢？以同样在20万级高端混动SUV中销量较好的比亚迪唐DM-i（续航1200km+，17.98万元）和领克08 EM-P（续航1400km，22.58万元）为例，唐DM-i的航价比应该是150元/km，领克08 EM-P的航价比应该是161元/km。

这样的航价比对比，从140到150再到160，可以说是非常明显了。

但是，瑶光C-DM最出彩的是，就是将“航价比”落在实处，让续航实打实不虚标。在之前的南北长续航挑战中，瑶光C-DM以100km/h+的车速实测跑出了北线零下30°C续航1200.1km、南线1418.2km的好成绩。没错，北方的严寒和南方的湿冷都没有让瑶光C-DM的续航“缩水”，甚至部分还有“反向虚标”。一箱油可以轻松从北京开到上海，长途旅行根本不是梦，甚至旅途越长越是省钱。

瑶光C-DM的“航价比”是真实的，也是真省。

Part 2：航价比要贴近生活又便利

有的人表示：“日常生活中怎么会跑那么极限呢？”“也不是人人都跑这么远或者要跑到油箱空掉”。没错，所以即便是放在实际生活中，瑶光C-DM的“航价比”也能带来贴近生活并且便利领先的体验。

就在不久前，有媒体实测从北京到天津往返一趟，瑶光C-DM这约140km的里程仅仅用掉了0.86L的汽油。

在这春寒料峭的时候做这样的测试，其实对于混动SUV而言肯定是不友好的。但是瑶光C-DM的油耗表现却足以惊艳。北京-天津来回一趟的油费开销甚至不到7元钱，2瓶可乐的价格而已，这种短途或者日常的“航价比”可以说对于用户而言已经非常省了。

而事实上如果只是日常生活中用车，瑶光C-DM的馈电油耗甚至可以只有5.4L/100km，使用起来绝对更加省钱。试想一下，到了节假日想跟家人们从北京到天津玩一趟，高铁单程还要50多元/人，而开车来回不到7元，“航价比”爆棚了。

而且别忘了混动SUV日常是可以当做“纯电车”开的。瑶光C-DM的WLTC纯电续航可达160km，不仅一周一充即可满足日常工作日通勤+周末出行的需要，而且即便是前面说的北京-天津这样的旅程，甚至也可以靠纯电模式搞定。

要知道“纯电=省钱”是公认的真理，瑶光C-DM的电池容量为34.46度，按照0.54元/度的民用电价格，充满电仅需18.6元，跑完160km的话，“航价比”是0.12元/km，彻底省到家了。

Part 3：航价比来自于强大的技术实力

瑶光C-DM已经将“航价比”做到了极致，那么我相信你一定好奇这是怎么做到的。

其实混动技术路线的发展历经“油改电——以油为主——以电为主——全域专混”的过程，像是比亚迪的油改电和领克08EM-P这种超级增程技术，都是技术发展的前段。而瑶光C-DM的混动正是代表了如今最领先的混动技术——全域专混。

瑶光C-DM采用的是第四代全域专混技术，是由第五代世界级混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱、宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池、飞鱼混动专用底盘以及各项控制系统等核心零部件组成。再加上原生混动的世界级平台——M3X超混平台，“全域混动”的专业性毋庸置疑，也是“航价比”最根本的保证。

而瑶光C-DM能做到如此之低的油耗和这么超长的续航，是因为对混动技术的研发做到了巅峰。行业首创的双电驱三挡DHT荣获国家重点新能源科技项目技术认证，1.5TGDI高效混动专用发动机热效率达到行业领先的44.5%，变速箱传动效率高达97.6%，3擎3挡9模11速能够完美cover日常用车生活中的所有场景。

说人话就是：“比起单挡混动的动力更好、能效更高，比起增程式动力更顺、续航更真实”。

所以这就是为什么瑶光在燃油车型已经广受好评之后，隔了近一年之久才推出瑶光C-DM混动车型的原因。真正好的技术需要沉淀，需要经过考验，需要真正为消费者服务。瑶光C-DM无与伦比的“航价比”，就需要这样的支撑。

写在最后：

瑶光C-DM的“航价比”毫无疑问将引领下一个“卷”的风潮，而这背后是星途汽车为了国人用车不断进取和突破自己的决心和努力。我很喜欢瑶光C-DM上市时那句“打破合资豪华的价值壁垒，成为引领中国品牌向上的风向标”，这说明了瑶光C-DM依旧坚定走着务实、扎实、坚实的路线，为我们中国消费者谋福利。而我也相信，当你选择了瑶光C-DM，不仅是超高的“航价比”令你满意，其超高的“品价比和性价比”你也会感到称心如意。