这一次轮到星途瑶光告诉你，安全就是最大的豪华

安全，就是最大的豪华。

这句话伴随着沃尔沃品牌以及一众豪华品牌多年的根植和坚守，再加上近年来国人生活水平的提高，成为了一条公认的真理。用老百姓最喜欢的话讲：“在安全方向怎么堆料都不为过”。甚至于衡量一台车的豪华水平，安全就是最重要的评分项之一。

于是，作为高端豪华品牌的星途，带着瑶光拿下来“安全大考”的“特优生”。

这是星途瑶光参加中国保险汽车安全指数的测评结果，也就是我们俗称的“中保研安全测试”。这项测试的知名度和严谨度国内首屈一指，这里就不过多赘述了。

瑶光拿下“全G”这样的全优成绩，我们有必要好好了解一下这位“安全特优生”。

【成绩全优，瑶光就是满分学霸】

从中保研的测试项目我们可以看到，在被动安全的评分项目上，包括驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕安全性等方面，瑶光都是全G的优秀成绩。

事实上这四个方面基本上就是涵盖了我们日常可能遇到的正面/偏置碰撞、车身侧面碰撞、大车或建筑侧倾承压、车内乘员安全等方面，除了最极端的状况之外，已经基本涵盖了大多数的被动安全场景。

尤其是侧正面25%偏置碰撞，不仅含金量跟国际接轨，而且现在也是家喻户晓的安全认可标准。

最关键的是，其实老百姓最朴素的眼光，有的时候不只是去看你的“成绩”，更重要的是看“现实”。什么意思呢？某日系品牌日常也是“成绩合格”，但是现实生活中的碰撞那明眼人都看得见的“惨不忍睹”。这种情况下，咱们老百姓也不会那么认可的。

所以从实际观感上看，肉眼也能看得出，瑶光参加此次测试，不论是ABC柱还是整个车身的刚性结构，都没有明显的变化，属于是老百姓信得过的安全表现了。

被动安全靠谱，在主动安全上，瑶光照样是全优。

在正面防碰撞的测试以及智能驾驶等表现环节，瑶光的主动安全成绩还是非常值得肯定的。通常来说这是纯电新能源汽车的强项，但是瑶光做到了油车/混动照样也能表现优秀，打破了这种刻板印象。

更重要的是，瑶光还有一个G级的评分，就是车外行人安全指数。

在过去，我们往往关注的是自己的车辆在发生安全事故的时候到底表现如何，但是往往忽略了车辆在事故中对行人造成的损伤。但是如果对行人也能保护得当，让受伤程度能够尽可能地降低，那么更是充满人性关怀之举。而瑶光在这一科也能拿下G级评分，实在是难能可贵。

既然瑶光能拿下如此全G的好成绩，一定是离不开自身强大的安全基底。那我们就要一探究竟，看看瑶光是怎么做到的了。

【安全基底，瑶光生来就是强者】

得益于多年来对于智能辅助驾驶的广泛宣传，其实在主动安全方面，堆配置+调校好算法，就可以解决大部分问题。真正的难点，永远都在于被动安全方面设计、用料、做工、基准的考究和把握。

而瑶光生来就是强者。

瑶光来自于星途引以为傲的M3X世界级整车架构。而“世界级”意味着从研发开始，就要满足全世界各种细密严苛的安全标准。生来就必须强大，此言非虚。

不同于市面上经常强调的“笼式车身结构”，瑶光采用的是“笼式吸能太空舱”。

敢叫“吸能太空舱”是有原因的，瑶光的整个安全架构用料极其扎实。在车头部位配有六个吸能盒，相对于传统豪华品牌单个吸能盒的设定明显更良心。尤其是Y向吸能盒的尺寸比传统单吸能盒多300mm，能够实现前部吸能增加25%的效果。在中部构建热成型双座椅横梁，与B柱形成B环的同时，与C环、D环、门环等共10个环状结构环形成“笼式”太空舱（如下图）。

特别是现在老百姓都更关心的侧面结构上，在B柱采用最高1500Mpa的TRB技术同时，在门槛区域采用独特竹节吸能结构，实现侧碰吸能增加10%的加强效果。另外，之所以强调是“吸能”，瑶光在正碰面具备3层15条路径、侧碰面具备2层10条路径的吸能缓冲，配合高达85%高强钢的大量应用及合理搭配，使碰撞的能量传递与吸收更加可靠。

有了这样强有力的设计，瑶光可谓是一身钢筋铁骨。

举个例子：拿到G评价的瑶光车顶承压测试，是因为瑶光车顶强度按超法规4倍开发，载荷质量比达到6。只说“6”你似乎是没什么概念，那么就来个对比——卖到50万级别的牌宝马X3载荷质量比是5.02，雷克萨斯RX系列载荷质量比为4.79。那瑶光这个“6”可以说已经是超越传统意义上的安全豪华了。

也许，瑶光“擎”起了安全新的一片天。

拿下中保研的“车内乘员安全”、“车外行人安全”和“车辆辅助安全”三大核心关键指数全优G评级还不够，瑶光还先后拿到过2023年9月份中汽中心的“中国首批零甲醛座舱汽车”和2024年1月份“IVISTA中国智能汽车指数”的五星最高评价。

是的，甚至在车舱内的空气安全都已经被瑶光稳稳拿捏了。可以说，安全的这片天空被瑶光扩大到了更大的视野。

【超强底盘，瑶光敢于过刀山】

瑶光安全满分，跟瑶光一样来自于M3X原生混动平台的瑶光C-DM安全同样也在安全上是个“堆料狂魔”。然而对于老百姓而言，“光说不练假把式”，你塑造得再好，脱离开测试场来到现实生活中，“实战”不行照样不认可。

尤其是对于瑶光C-DM这种混动车辆，“肚子”下面还藏着一块电池，那更是令人不放心。万一日常生活中发生底盘剐蹭等问题，表面上看不出来但实际上内部受损的情况屡见不鲜。

而具备超强底盘的瑶光，就不怕。不仅不怕，还主动“过刀山”。

就在瑶光C-DM的上市发布会现场，在国家权威机构中汽中心以及全国媒体、全网直播的见证下，瑶光C-DM实车下场，进行底盘侵彻连续撞击试验，充分印证媲美豪华车的质量安全实力。

试验中，瑶光C-DM分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞击，连续3次撞击与电池包重叠量达到30、40、50毫米的车底障碍物。而经过连续3次撞击且静置30分钟后，瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”，远超行业现行的“30km/h+30mm侵入”的标准。

事实上，瑶光C-DM这样在上市会现场还要做还原现实生活碰撞试验的，当属行业首次。而拥有这样的底气，归根结底来源于“M3X超混”平台第四代全域专混技术，包含发动机、变速箱、电池和平台都是混动专用，更关键是加入了智能化控制模块，可持续迭代，在新能源创新技术上可谓全面“领先一代”。

正因为混动专用，在设计之初就已经将电池布局安全、车身电池防护、电池自身防护等方面考虑在内的瑶光C-DM，用3D多维全面的“十层”电池防护守护撑起了混动的安全天花板。

综合来看，囊获智能安全、座舱健康安全以及主被动安全的“大满贯”成就，在安全这一豪华属性里，我们可以说瑶光和瑶光C-DM一起，已经把“天花板”这个概念抬升到了新的高度。

写在最后：

由此可见，安全，不仅是最重要的豪华，更应该是最起码的豪华根基。而将“豪华平权理念”贯彻到底的瑶光家族，用同级领先的安全硬实力带来了超越40万级价值基因的豪华体验。这样努力的国产好车，才是最值得我们关注的存在吧。