昊铂汪益平：增程是妥协之选，2024款打消用户焦虑

在刚刚结束的2024北京国际车展上，昊铂品牌不但带来了HT 2024款车型，还与NVIDIA、德赛西威签订了三方战略合作协议。三方将基于NVIDIA新一代芯片DRIVE Thor共同研发推动新一代舱驾一体乃至中央计算平台的加速落地，适配L4高级别自动驾驶软硬件系统需求。

车展期间，昊铂销售部部长汪益平在做客网上车市＆智电出行＆腾讯汽车联合专访间时谈到了时下话题度非常高的增程式技术，他表示：很多客户最后选增程真的是有一部分妥协的，他也想买纯电，但是他对续航有担忧。另外是他可能对补能充电也会有担忧，所以我们现在在补能这一块也下了很大的力气。一方面是我们前期推出了480伏特高压的充电桩，现在全国已经布局了1220座充电站，基本上都是特高压的充电桩。

 

以下为采访实录：

网上车市＆智电出行：昊铂在出海方面将有哪些更大的动作？

汪益平：在泰国车展上，SSR、HT、GT全面亮相，受到了泰国客户的很多青睐。SSR是第二次亮相，去年年底车展的时候已经亮相过。当时泰国很多的贵族、王室都很喜欢，当时现场收了几十个订单。泰国高端贵族消费力确实大，而且对中国的电动跑车还非常感兴趣。今年我们在泰国关注度最高的就是HT鸥翼门车型，很多人都觉得鸥翼门不单单是炫酷，而且有很多实用的功能。整个车展上90%以上的订单都来自于鸥翼门版本。

SSR还到了米兰，我们的设计风格也是米兰的设计风格，所以这次SSR去参加米兰的时装周。整体来说，在米兰的关注度也是比较高的。

广汽国际也在做其他国家的推广，在东南亚已经全面开展了，其他的欧洲和南美国家，都在做布局。整体来说，以后昊铂会走向全球，包括这次车展HT 2024款正式上市，我们的主题是“生为全球，硬核进化”，当初设计的时候就是按照全球化来做的，我们希望尽快进入全球市场，与世界同台竞争。

网上车市＆智电出行：能否分享下，昊铂在泰国市场的成绩吗？

汪益平：在泰国，埃安跟昊铂是同步进去的。因为我们现在还没有完全开始交付，都是在收订单，6月份开始正式交付。HT这次去泰国的火爆程度就不用说了，客户的接受程度比较高。包括泰国车展，光订单差不多有200多，已经很好了。

网上车市＆智电出行：卖200万泰铢？

汪益平：在泰国的售价比国内还要高，客户的接受度真是比较高。我们也很欣慰，我们也希望把昊铂最好的产品带给海外市场，希望在整个昊铂走向海外的过程当中能够真正去分一杯羹，把市场真正做起来。

网上车市＆智电出行：咱们聊聊国内，这是昊铂第一次独立参展，未来还会有更大的动作吗？

汪益平：这次昊铂以独立展台的形式第一次参加北京车展，从产品上来说，我们带来了HT的2024款全新改款。这款车我们打出了“双800”的卖点，即800伏的特高压和825公里的长续航。又全新升级了整个智驾系统，能够实现无图化的智驾。

我们还带来了SSR的赛道版，这是全新改装的赛道版。昊铂GT也带来了两款新颜色，后续昊铂GT也会做一个升级换代。

4月12日，广汽集团发布了整个固态电池的规划，我们这次也把固态电池的技术带到展台。

网上车市＆智电出行：昊铂GT 2024款也会有大的升级吧？

汪益平：对，主要是在内饰和操控上做一些大的（升级），因为从整个外形来说，客户的接受程度和喜欢程度还是比较高的。我们重新做了新色系的内饰，整个底盘也做了调校，2024款GT会给大家带来一些惊喜。

网上车市＆智电出行：今年国内市场有点进入“厮杀”的状态了，消费者觉得现在买个车，是不是马上出新款或者降价。在这方面，昊铂会不会有一些应对方案？

汪益平：现在市场确实比较卷，这是大势。客户会有这种心理担忧，我买了这个车，会不会后面又出新技术？会不会降价？这个都能理解。但是现在反过来说，我们接触的一些客户的心态也慢慢平和了。以前都会担心这个、担心那个，现在客户还是希望能够找到适合自己的产品，满足他需求的产品，这个对他来说是最重要的。当下又是比较合适的价格，我们有句话叫“早买早享受”。

其实慢慢也会改观过来，因为市场总会趋于平稳。今年相对来说会比较内卷，但最终还是会趋于平稳。因为车在很多时候是刚需用品，该买还是要买。

网上车市＆智电出行：出海这一步给了消费者很大的信心，我觉得中国车目的不是在中国卷，是出去卷。

汪益平：原来是在国内卷，现在要卷向世界。

现在的客户群体都觉得，在电动车领域BBA（奔驰、宝马、奥迪）的溢价能力已经很弱了。反而中国的电动车，整个技术也好，包括现在的设计也好，在国外是很受青睐的。因为大家都知道中国的电动车是最好的，中国的技术也是最领先的。现在中国整体的外观设计来说，我觉得确实领先很多了。在国外，中国的电动车是有溢价能力的，国外的客户也很认。

包括在展台的时候，接待的最多的不是国内客户，而是很多海外的客户。我们的销售顾问都必须能够有英语交流的能力，才可以在展台去接待客户。我们为什么叫“生而全球”？其实所有的工作都是在为全球化布局做准备的。

网上车市＆智电出行：“双800，何必妥协选增程？”这个口号比较有意思。虽然增程是比较老旧的技术，但是反而消费者接受程度很高。

汪益平：这段时间增程的增长势头还挺猛的。我们专门做了增程客户的调研，有81%的客户基本上70%的时间都在使用纯电。但是哪怕只有200公里的续航，还是70%的环境里面用纯电。只有剩下的百分之二、三十的环境，他会用到增程。我们也去调研了，客户焦虑的level到底在哪儿？电动车能够跑到600公里，焦虑心理会极速降低，因为正常加一箱油也就能跑600公里。

为什么我们要做到825公里的续航？因为续航随着季节的变换肯定会有打折，包括你的驾驶习惯。我们极限打到7折，还能跑到600公里。打7折还能跑600公里的时候，客户就不用焦虑了。

基本上现在我们出去旅游、长途回家，可能三、四百公里、四、五百公里会开车。只要说能跑到600公里，回家就没有问题，出去玩也没有问题。他就没有必要一定要选增程，因为选增程很多时候还是在妥协。增程有几大痛点：

第一，增程的续航里程还是低。现在主流的就是200公里，多的可能200多公里，但是基本上每天都要充电。我们说增程客户的习惯是只要回家了，一定要把充电插上，这是每天必做的功课。

第二，增程在用纯电驱动的时候，基本上跟纯电的功能是一模一样的。但是一旦有发动机介入之后，一是噪音完全不一样了，二是动力会减弱，因为增程器发电是远远不足的，一定会减轻动力，驾驶感没有纯电好。

为什么我们说“何必妥协选增程”？很多客户最后选增程真的是有一部分妥协的，他也想买纯电，但是他对续航有担忧。另外是他可能对补能充电也会有担忧，所以我们现在在补能这一块也下了很大的力气。一方面是我们前期推出了480伏特高压的充电桩，现在全国已经布局了1220座充电站，基本上都是特高压的充电桩。

我们今年的目标是要再建1万根桩，我们做了调研，我们现在是所有车企里面充电桩最多的。这么多车企，很多都在布局充电桩，我们其实不算最早布充电桩的，但是现在布的是最多的。真正让客户觉得到哪儿都能找到昊铂的充电桩。

网上车市＆智电出行：800伏的480千瓦。

汪益平：对，800伏，10分钟可以充到450公里。而且我们也跟客户测了更细的，从10%充到30%，只需要4.6分钟。

网上车市＆智电出行：这个我非常认同。

汪益平：这是一个痛点，我要快速补能，需要几分钟就补能，可能就跑几十公里。10%肯定有焦虑了，10%充到30%是一个应用场景，我们只要4.6分钟就可以充到这个量。30%到80%，我们测了是4.9分钟。我们为了做2024款，做了大量的客户调研和车辆充电的调研，真正从客户的角度，他在什么时候可能会有痛点，我们就去解决这个痛点。为什么我们专门去做10%到30%？我们就觉得客户是有需求的。10%到30%是4.6分钟意味着什么？真的是比加油还要快。

网上车市＆智电出行：开发票就几分钟了。

汪益平：这样对客户来说就是一个场景。大部分都是在20%～30%到80%的区间，十几分钟对客户来说是可以接受的。而且你的桩布的足够多，他就可以随时随地能找到桩。我们从续航里程和补能的环境去解决客户的焦虑，才敢说你不必妥协去选增程。

网上车市＆智电出行：我非常认同，像油车600公里，它的焦虑是来自于补能很快、很方便。电车是同理的，如果补能2分钟就补完的，100公里也可以接受，因为随处都可以充。

汪益平：我们也是从续航里程到补能方面去解决客户里程和充电的焦虑。2024款还在整个内饰的豪华程度、舒适性，包括悬挂的调校上做了升级。这个车更适合客户做远行。正常一、两百公里的时候，座椅的舒适度、车的舒适度大家都差不多。但是真正开四、五百公里的时候，座椅的舒适性、悬挂的软硬程度对整个车辆的要求都会不一样。我们这次把整个座椅软硬程度，包括发泡、悬挂的调节全部做了升级。

网上车市＆智电出行：HT的后排真的是无敌的空间。

汪益平：我们一直提后排空间可以躺倒，可以143度。远途143度是最舒服的，因为真的是可以躺着的。

网上车市＆智电出行：昊铂是很有担当的品牌，敢于大量铺充电桩，是一个社会公德的事情。

汪益平：其实说白了，现在需要各个企业去做充电桩的布局，这也对整个电动车行业有助力。

网上车市＆智电出行：毕竟不是每个企业都有能力去做这件事情。

汪益平：整个补能体系的投入确实比较大。

网上车市＆智电出行：现在整个行业车桩比是多少？

汪益平：整个行业的车桩比，我不是特别清楚。但是大城市来说的话，充电的焦虑不是特别大。

网上车市＆智电出行：以后没有了？

汪益平：对。但是三、四线城市，现在的充电焦虑还是会有的。后面我们也会在这方面去加强，因为肯定是全国各地都能有桩，才能去解决客户的忧虑。而且都说电动车一开始普及的时候主要在一、二线城市，慢慢的三、四线城市的普及和量一定会上来，这个比例也会上来，所以后续在补能方面在三、四线城市也会逐步去加强。

网上车市＆智电出行：三、四线城市购置车位的成本更低了，反而对电车的使用场景会更好。

汪益平：是。而且好多的三、四线城市，甚至现在有很多的农村市场，也会有这个需求。

网上车市＆智电出行：他自己家有院。

汪益平：自己家有院，装充电桩很方便。说白了，自己有院子，自己有车位，自己有自己的电，随时随地都能充。但是也会有一些应急的，我们希望以后在农村市场去布快充桩。